{"id":289360,"date":"2025-11-05T14:00:00","date_gmt":"2025-11-05T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289360"},"modified":"2025-11-05T13:23:43","modified_gmt":"2025-11-05T12:23:43","slug":"aurora-amplia-su-red-de-transporte-de-mercancias-sin-conductor-a-el-paso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/05\/aurora-extends-driverless-freight-network-to-el-paso\/","title":{"rendered":"Aurora ampl\u00eda su red de transporte de mercanc\u00edas sin conductor a El Paso"},"content":{"rendered":"

La empresa estadounidense de tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma ha ampliado su red comercial de transporte de mercanc\u00edas con una nueva ruta sin conductor de 965 kil\u00f3metros que une Fort Worth y El Paso, en Texas. El corredor sigue la ruta inicial Dallas-Houston de la compa\u00f1\u00eda<\/a>, presentado a principios de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El hito se produce cuando Aurora ha superado las 100.000 millas (160.000 kil\u00f3metros) sin conductor en carreteras p\u00fablicas. La empresa opera en la actualidad cinco camiones aut\u00f3nomos sin conductor humano, manteniendo lo que califica como un historial perfecto de seguridad y puntualidad en las entregas. Entre los clientes que utilizan la nueva ruta de El Paso se encuentran Hirschbach Motor Lines, Russell Transport y otros proveedores log\u00edsticos que buscan operaciones de larga distancia las 24 horas del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"A seis meses del lanzamiento, estamos logrando m\u00e1s primicias en la industria, expandi\u00e9ndonos r\u00e1pidamente y allanando el camino para desplegar cientos de camiones el pr\u00f3ximo a\u00f1o\", dijo Chris Urmson, cofundador y CEO de Aurora. \"Expandirnos a El Paso, anotar m\u00e1s de 100.000 millas sin conductor e integrar nuestro nuevo hardware con m\u00faltiples plataformas de camiones ampl\u00eda nuestra s\u00f3lida ventaja\".<\/p>\n\n\n\n

El hardware de nueva generaci\u00f3n reduce a la mitad los costes del sistema<\/h2>\n\n\n\n

Aurora tambi\u00e9n dio a conocer su hardware de nueva generaci\u00f3n, que, seg\u00fan afirma, reducir\u00e1 a la mitad los costes totales al tiempo que mejorar\u00e1 el rendimiento y la durabilidad. La nueva plataforma incluye un sensor Lidar FirstLight mejorado con un alcance de detecci\u00f3n de hasta 1.000 metros -el doble que la generaci\u00f3n actual- y un funcionamiento mejorado en cualquier condici\u00f3n meteorol\u00f3gica gracias a la limpieza automatizada del sensor. Los componentes son fabricados por Fabrinet, con un sistema de hardware escalable codesarrollado con AUMOVIO (antes Continental) que le seguir\u00e1 en 2027.<\/p>\n\n\n\n

La empresa con sede en Pittsburgh, fundada en 2017, afirma ser la primera en operar un servicio comercial con camiones pesados de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en carreteras p\u00fablicas. Esto es posible gracias al \"Aurora Driver\", un sistema de asistencia al conductor SAE de nivel 4 que \"se est\u00e1 desplegando por primera vez en camiones de larga distancia\". El sistema consta de un potente ordenador y sensores capaces de ver m\u00e1s all\u00e1 de la longitud de cuatro campos de f\u00fatbol.<\/p>\n\n\n

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Preparaci\u00f3n para el despliegue a gran escala de la conducci\u00f3n sin conductor<\/h2>\n\n\n\n

Para explicarlo, el nivel 4 tambi\u00e9n se denomina \"conducci\u00f3n totalmente automatizada\" en la escala de conducci\u00f3n automatizada, que va del uno al cinco. Esto significa que el veh\u00edculo puede completar trayectos en determinadas rutas de forma totalmente aut\u00f3noma y tambi\u00e9n puede conducir sin ocupantes. En el nivel 4, el sistema reconoce sus l\u00edmites a tiempo para poder alcanzar un \"estado seguro\" de acuerdo con las normas, por ejemplo, conduciendo hasta un aparcamiento. La \u00fanica diferencia con la conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma es que los veh\u00edculos est\u00e1n limitados a determinadas rutas. En el nivel 5, los veh\u00edculos deben ser capaces de hacer frente a todas las situaciones de tr\u00e1fico, independientemente de su ubicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La empresa afirma que planea \"desplegar cientos de camiones sin conductor con su hardware Aurora Driver de nueva generaci\u00f3n en 2026, fortificando un camino claro para satisfacer la fuerte demanda de los clientes.\" El nuevo hardware se est\u00e1 integrando en varias plataformas de camiones, como el Volvo VNL Autonomous, ensamblado en las instalaciones de Volvo en New River Valley, y los camiones International LT Series Clase 8, construidos en las instalaciones de Aurora en Pittsburgh.<\/p>\n\n\n\n

\"Al fabricar camiones especialmente dise\u00f1ados para la autonom\u00eda, estamos yendo m\u00e1s all\u00e1 de los prototipos y creando soluciones escalables que est\u00e1n listas para satisfacer las demandas de una cadena de suministro moderna\", dijo Nils Jaeger, Presidente de Volvo Autonomous Solutions.<\/p>\n\n\n\n

Aurora pretende ampliar a\u00fan m\u00e1s sus operaciones sin conductor en 2026, con el objetivo de transportar mercanc\u00edas sin observador de seguridad a partir del segundo trimestre. Las pruebas de la flota de la serie LT internacional ya est\u00e1n en marcha.<\/p>\n\n\n\n

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