{"id":289397,"date":"2025-11-05T16:00:00","date_gmt":"2025-11-05T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289397"},"modified":"2025-11-06T07:01:51","modified_gmt":"2025-11-06T06:01:51","slug":"un-estudio-de-cam-muestra-que-los-coches-electricos-experimentaran-un-crecimiento-significativo-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/05\/cam-study-shows-electric-cars-to-see-significant-growth-in-2025\/","title":{"rendered":"Un estudio de la CAM muestra que los coches el\u00e9ctricos experimentar\u00e1n un crecimiento significativo en 2025"},"content":{"rendered":"

A nivel internacional, la electromovilidad est\u00e1 experimentando un auge considerable en lo que va de a\u00f1o. As\u00ed lo demuestra el \u00faltimo \"Informe sobre electromovilidad\" del Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n (CAM) de Bergisch Gladbach (Alemania). En las regiones del mundo m\u00e1s importantes para la industria del autom\u00f3vil, a saber, China, Europa y EE.UU., se vendieron aproximadamente 12,8 millones de veh\u00edculos altamente electrificados entre principios de enero y finales de septiembre. Adem\u00e1s de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, tambi\u00e9n se incluyen los h\u00edbridos enchufables. Esto representa un crecimiento de alrededor del 30% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Los NEV dominan en China<\/h2>\n\n\n\n

Este desarrollo sigue estando impulsado principalmente por el mercado chino. En los tres primeros trimestres, se matricularon en la Rep\u00fablica Popular un total de 8,89 millones de los llamados NEV, abreviatura de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. Esta categor\u00eda incluye los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, pero tambi\u00e9n los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con extensor de autonom\u00eda y los coches con propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. Los BEV dominan claramente con 5,45 millones de unidades. En segundo lugar, con 3,44 millones de unidades, est\u00e1n los h\u00edbridos enchufables, que tambi\u00e9n incluyen los REEV (veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida).<\/p>\n\n\n\n

En conjunto, los NEV alcanzaron una cuota de mercado del 52,4% durante este periodo, frente al 45,3% de los tres primeros trimestres del a\u00f1o pasado. El desarrollo de los coches el\u00e9ctricos puros es especialmente alentador, con un crecimiento del 32% y una cuota de mercado del 32,1%, al margen de los h\u00edbridos enchufables. En el mismo periodo del a\u00f1o pasado, la cifra era del 26,2%. Los h\u00edbridos de carga externa, en cambio, crecen a un ritmo mucho m\u00e1s lento, con un aumento de s\u00f3lo el 14%.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, los BEV puros desempe\u00f1an un papel cada vez m\u00e1s dominante en China. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de ellos ya est\u00e1n siendo producidos por fabricantes nacionales. Por tanto, la decisi\u00f3n del gobierno de retirar los coches el\u00e9ctricos de la lista de industrias estrat\u00e9gicas y, por tanto, de dejar de promoverlos con tanta intensidad, tiene todo el sentido.<\/p>\n\n\n\n

Ya se observa un cierto grado de consolidaci\u00f3n en el mercado local: El 70% de las nuevas matriculaciones corresponden a las diez empresas automovil\u00edsticas m\u00e1s vendidas, encabezadas por BYD, con una cuota de mercado del 14,2%. Por el contrario, 93 de los 169 fabricantes de autom\u00f3viles activos en China tienen una cuota de mercado inferior al 0,1%, lo que significa que probablemente se hundir\u00e1n en la insignificancia a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el Grupo Volkswagen sigue ocupando el segundo lugar en cuanto a ventas totales en China, los modelos el\u00e9ctricos del fabricante alem\u00e1n no son especialmente populares en el Reino Medio. Aunque las unidades el\u00e9ctricas de bater\u00eda est\u00e1n claramente en alza, la empresa de Wolfsburgo, incluidas las marcas del Grupo disponibles en China, ha registrado un descenso del 51,3% en las matriculaciones de NEV. Mientras que BYD tiene una cuota de mercado del 28,7% en esta categor\u00eda y Geely del 12,3%, el antiguo n\u00famero uno en China est\u00e1 muy por detr\u00e1s con un 0,9%.<\/p>\n\n\n\n

Europa sigue siendo el segundo mercado m\u00e1s importante<\/h2>\n\n\n\n

Aunque el mercado general en Europa est\u00e1 estancado, el fuerte crecimiento de la electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n es evidente aqu\u00ed. En los nueve primeros meses de este a\u00f1o, se matricularon 2,72 millones de turismos altamente electrificados en todos los pa\u00edses. En comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2024, esto representa un aumento del 27,7%. La cuota de mercado de los coches el\u00e9ctricos puros e h\u00edbridos enchufables es del 27,4%. Esto significa que Europa sigue siendo el segundo mayor mercado de BEV y PHEV despu\u00e9s de China.<\/p>\n\n\n\n

Incluso si se excluyen los h\u00edbridos enchufables, el panorama de la e-movilidad en Europa es alentador. Los veh\u00edculos con propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica registraron un crecimiento del 24% en los tres primeros trimestres del a\u00f1o. Sin embargo, las ventas de BEV son cualquier cosa menos uniformes en todo el continente. Mientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda representan porcentajes muy elevados, muy por encima de la marca del 30% en los pa\u00edses escandinavos, y este tipo de propulsi\u00f3n ya est\u00e1 bien establecida en Europa Central y Occidental, todav\u00eda tiene una existencia de nicho en otras regiones como Europa del Este y los Balcanes.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Bev <\/div>\n
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Imagen: CAM<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Los tres mayores mercados europeos tambi\u00e9n presentan un panorama nada homog\u00e9neo. En Francia, las matriculaciones de nuevos VE cayeron un 9%, de 316.000 el a\u00f1o pasado a 289.000. Sin embargo, esto se debe principalmente al descenso de la popularidad de los h\u00edbridos enchufables, ya que las ventas de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos se mantienen estables en 216.000 unidades. La cuota de mercado de los BEV es del 24%, por debajo del 25% de los primeros meses de 2024. Una de las razones de la ralentizaci\u00f3n es que el gobierno franc\u00e9s ha endurecido los criterios para las subvenciones.<\/p>\n\n\n\n

En el Reino Unido, en cambio, la e-movilidad est\u00e1 en alza. En total se matricularon unos 522.000 BEV y PHEV, lo que representa un aumento de alrededor del 32% respecto al a\u00f1o anterior. La cuota de mercado de los veh\u00edculos altamente electrificados aument\u00f3 as\u00ed del 26% al 33%. La mayor parte corresponde a los coches el\u00e9ctricos puros, con 349.414 unidades. En 2024, s\u00f3lo se matricularon 269.931 coches el\u00e9ctricos nuevos en la isla en los nueve primeros meses. Este crecimiento se debe principalmente a la ampliaci\u00f3n significativa de la gama de modelos, a los precios m\u00e1s bajos y a diversas medidas de apoyo gubernamentales y municipales relacionadas con la infraestructura de recarga y las flotas de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n

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Tras un flojo 2024, la e-movilidad est\u00e1 logrando el mayor crecimiento de los tres pa\u00edses en Alemania este a\u00f1o. Se matricularon un total de 600.000 coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, lo que supone un aumento del 46,6%. La cuota de mercado de los dos tipos de propulsi\u00f3n electrificada es del 28%, frente al 19% del mismo periodo del a\u00f1o pasado. Los BEV puros representaron 382.000 unidades. CAM atribuye las cifras positivas del mercado nacional principalmente a la ofensiva de modelos el\u00e9ctricos de los fabricantes, a la reducci\u00f3n de los plazos de entrega y a la creciente aceptaci\u00f3n de este tipo de propulsi\u00f3n en las flotas de las empresas.<\/p>\n\n\n\n

\"En Europa, a pesar del fuerte crecimiento en 2025, el despegue de la movilidad el\u00e9ctrica se encuentra en una fase de transici\u00f3n cr\u00edtica con un desarrollo desigual. La discusi\u00f3n actual en torno al debate cada vez m\u00e1s ideol\u00f3gico sobre un posible suavizaci\u00f3n de la llamada \"prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n de 2035\" es<\/a> causando una incertidumbre considerable entre los consumidores y est\u00e1 obstaculizando el r\u00e1pido crecimiento del mercado necesario para su ampliaci\u00f3n\", resumi\u00f3 Stefan Bratzel, fundador y director de CAM.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Europa <\/div>\n
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Imagen: CAM<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El mercado estadounidense se desarrolla mucho m\u00e1s lentamente<\/h2>\n\n\n\n

El renacimiento del coche el\u00e9ctrico lo inici\u00f3 Tesla en EE.UU., pero en comparaci\u00f3n con Europa y China, el crecimiento all\u00ed ha sido modesto este a\u00f1o. Las nuevas matriculaciones de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables aumentaron s\u00f3lo un 8%, hasta 1,22 millones de veh\u00edculos, entre principios de enero y finales de septiembre. Esto situ\u00f3 la cuota de mercado en el 10% en los tres primeros trimestres. En el mismo periodo del a\u00f1o pasado, fue del 9,7%. En el caso de los veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos, aument\u00f3 del 8,0 al 8,2%.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que los cr\u00e9ditos fiscales para los coches el\u00e9ctricos expiraran el 1 de octubre, en septiembre se produjo otra avalancha de veh\u00edculos impulsados por bater\u00edas. Se espera un descenso en el cuarto trimestre debido al empeoramiento significativo de las condiciones del mercado bajo la administraci\u00f3n Trump.<\/p>\n\n\n\n

Geely registra un crecimiento del 90% en BEV<\/h2>\n\n\n\n

No s\u00f3lo en la propia China, sino tambi\u00e9n a nivel mundial, el mercado de los BEV se est\u00e1 decantando a favor de los fabricantes chinos. BYD ya hab\u00eda superado a Tesla como mayor fabricante de coches el\u00e9ctricos del mundo. En los tres primeros trimestres, el grupo aument\u00f3 sus entregas un 37%, hasta 1,61 millones de veh\u00edculos. La cuota de los BEV en las ventas totales creci\u00f3 del 43% al 56%. Geely incluso aument\u00f3 casi un 90% hasta los 943.000 BEV. Tesla, por su parte, perdi\u00f3 terreno ligeramente, con unas entregas que cayeron un 5,9% hasta 1,22 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Mientras las cosas van cuesta abajo en China, las perspectivas para los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles son algo mejores a nivel mundial. El Grupo Volkswagen increment\u00f3 sus ventas mundiales de coches el\u00e9ctricos en un 42%, hasta los 717.500 veh\u00edculos, debido principalmente a su gran popularidad en el mercado europeo. El negocio de BEV de BMW creci\u00f3 moderadamente un 10% hasta 323.000 coches, mientras que Mercedes-Benz se mantuvo ligeramente por debajo del nivel del a\u00f1o anterior con 118.000 unidades, lo que representa un descenso del 1%. La cuota de mercado de la empresa de Stuttgart descendi\u00f3 modestamente hasta el 8%.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Elias Holdenried<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A nivel internacional, la electromovilidad ha experimentado un auge considerable en lo que va de a\u00f1o. As\u00ed lo demuestra el \u00faltimo \"Informe sobre electromovilidad\" del Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n (CAM)<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":289400,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,28936],"tags":[13285,3701,2311,13761,10040,12102,1647],"class_list":["post-289397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-data","tag-asia","tag-bev","tag-cam","tag-data","tag-europe","tag-north-america","tag-stefan-bratzel"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[28936,9930],"post_tags":[1647,2311,13761,3701,10040,12102,13285],"post_thumbnail":289400,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"China continues to be the growth engine for electric mobility. However, Europe also saw significant growth in the first three quarters, albeit unevenly. The US market is weakening in comparison, while the balance of power is shifting in favour of Chinese car manufacturers.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=289397"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289397\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":289402,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/289397\/revisions\/289402"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}