{"id":289475,"date":"2025-11-06T10:21:35","date_gmt":"2025-11-06T09:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289475"},"modified":"2025-11-06T10:21:36","modified_gmt":"2025-11-06T09:21:36","slug":"la-formula-e-presenta-el-nuevo-coche-de-carreras-gen4-con-hasta-600-kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/06\/formula-e-presents-new-gen4-race-car-with-up-to-600-kw\/","title":{"rendered":"La F\u00f3rmula E presenta el nuevo coche de carreras Gen4 con hasta 600 kW"},"content":{"rendered":"

Aunque el veh\u00edculo se ha desarrollado significativamente en todos los \u00e1mbitos, la F\u00f3rmula E mantiene su concepto t\u00e9cnico familiar. El chasis del coche, la mayor\u00eda de los componentes de la suspensi\u00f3n y la bater\u00eda est\u00e1n estandarizados para todos los fabricantes y equipos. S\u00f3lo el software y el tren motriz el\u00e9ctrico -incluido el sistema de suspensi\u00f3n trasera vinculado al motor- pueden desarrollarse libremente.<\/p>\n\n\n\n

La potencia aumenta notablemente desde los 300 kW actuales, o 350 kW en el modo de ataque. En el modo de competici\u00f3n, el nuevo coche ofrece hasta 450 kW, con un pico temporal de 600 kW en el modo de ataque. Desde la temporada anterior, el Gen3 Evo motor delantero s\u00f3lo se ha permitido<\/a> para su uso en la salida o en el Modo Ataque para proporcionar una tracci\u00f3n total temporal. En cambio, el coche de F\u00f3rmula E de cuarta generaci\u00f3n puede utilizar ambos motores el\u00e9ctricos \"en todas las fases de la carrera\". Con el aumento de potencia tambi\u00e9n aumenta la capacidad regenerativa, que permite recuperar energ\u00eda de hasta 700 kW.<\/p>\n\n\n\n

La potencia extra en un coche de carreras el\u00e9ctrico s\u00f3lo tiene sentido si se dispone de energ\u00eda suficiente para mantenerla durante periodos m\u00e1s largos. Como resultado, la capacidad disponible de la bater\u00eda durante una carrera se ha incrementado en un 43% hasta los 55 kWh. La F\u00f3rmula E dice que esto dar\u00e1 a los equipos m\u00e1s \"capacidad de energ\u00eda en carrera\", lo que llevar\u00e1 a \"estrategias de carrera m\u00e1s audaces\".<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: F\u00f3rmula E<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El Gen4 tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado para ser \"el coche de carreras m\u00e1s sostenible del automovilismo\". En su construcci\u00f3n se utilizan materiales 100% reciclables, con al menos un 20% de contenido reciclado. En cuanto a su aspecto, el nuevo modelo vuelve a parecerse m\u00e1s a un monoplaza tradicional, alej\u00e1ndose del dise\u00f1o marcadamente anguloso del Gen3. Los alerones delantero y trasero son m\u00e1s grandes para mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico y la tracci\u00f3n, ayudando a que la mayor potencia llegue a la pista de forma eficiente. Al tratarse de componentes estandarizados, los equipos no pueden desarrollar sus propios dise\u00f1os. La F\u00f3rmula E pretende con ello evitar un gasto excesivo en pruebas en el t\u00fanel de viento para obtener unas ganancias aerodin\u00e1micas m\u00ednimas.<\/p>\n\n\n\n

En general, se espera que el nuevo coche -probado conjuntamente por la F\u00f3rmula E y la FIA- sea significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que el actual modelo Gen3 Evo<\/a>. La F\u00f3rmula E a\u00fan no ha publicado cifras oficiales, ya que el prototipo se prob\u00f3 con un tren motriz de preproducci\u00f3n. Se espera que los fabricantes extraigan a\u00fan m\u00e1s rendimiento de sus propios sistemas. En una entrevista a principios de este a\u00f1o, el director ejecutivo de la F\u00f3rmula E, Jeff Dodds, afirm\u00f3 que las vueltas de clasificaci\u00f3n podr\u00edan ser unos cinco segundos m\u00e1s r\u00e1pidas que con los coches actuales, lo que situar\u00eda el rendimiento del Gen4 al mismo nivel que el de la F\u00f3rmula 2.<\/p>\n\n\n\n

Tras la fase inicial de pruebas, los fabricantes que participan en la F\u00f3rmula E -Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar y Lola Cars- recibir\u00e1n sus primeros chasis Gen4 para evaluar e integrar sus propios trenes motrices antes de que comiencen las pruebas conjuntas en oto\u00f1o de 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"Co-desarrollado con la FIA, se erige como la m\u00e1quina m\u00e1s avanzada, exigente y sostenible que jam\u00e1s hayamos construido, redefiniendo lo que es posible en rendimiento y responsabilidad medioambiental\", dijo Dodds. \"Con GEN4, la F\u00f3rmula E refuerza su posici\u00f3n como el deporte con m\u00e1s visi\u00f3n de futuro del mundo y un aut\u00e9ntico pionero de las carreras\".<\/p>\n\n\n\n

fiaformulae.com<\/a>,\u00a0fiaformulae.com<\/a>\u00a0(hoja informativa)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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