{"id":289496,"date":"2025-11-06T11:10:37","date_gmt":"2025-11-06T10:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289496"},"modified":"2025-11-06T11:10:38","modified_gmt":"2025-11-06T10:10:38","slug":"yutong-rechaza-las-reclamaciones-por-control-remoto-de-los-autobuses-electricos-en-noruega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/06\/yutong-rejects-remote-control-claims-over-electric-buses-in-norway\/","title":{"rendered":"Yutong rechaza las reclamaciones por control remoto sobre los autobuses el\u00e9ctricos en Noruega"},"content":{"rendered":"

Como se inform\u00f3 a principios de esta semana,<\/a> tras una serie de pruebas de seguridad, el operador noruego de transporte p\u00fablico Ruter identific\u00f3 posibles riesgos de ciberseguridad relacionados con las actualizaciones de software por aire en los autobuses el\u00e9ctricos del fabricante chino Yutong. Seg\u00fan Ruter, el acceso digital a los sistemas de control para las actualizaciones de software y el diagn\u00f3stico podr\u00eda, en teor\u00eda, permitir la manipulaci\u00f3n a distancia de cientos de autobuses Yutong en Noruega.<\/p>\n\n\n\n

Yutong rechaz\u00f3 las acusaciones de que sus autobuses el\u00e9ctricos que operan en Europa pudieran ser controlados o desactivados a distancia desde China. El fabricante declar\u00f3 a la Berliner Zeitung<\/em> que dicho control era t\u00e9cnicamente imposible. Los autobuses el\u00e9ctricos disponen de una conexi\u00f3n de datos para diagn\u00f3sticos y actualizaciones de software, pero no de un enlace f\u00edsico entre la unidad de control principal, conocida como T-Box, y los sistemas cr\u00edticos para la seguridad, como la direcci\u00f3n, la propulsi\u00f3n o el frenado.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante chino de autobuses declar\u00f3 que almacena todos los datos de los veh\u00edculos para la UE en un centro de datos de Amazon Web Services en Fr\u00e1ncfort. La empresa afirm\u00f3 que los datos se utilizan exclusivamente para el mantenimiento y la optimizaci\u00f3n del rendimiento de los veh\u00edculos y que est\u00e1n protegidos mediante encriptaci\u00f3n y control de acceso.<\/p>\n\n\n\n

Yutong tambi\u00e9n explic\u00f3 que las actualizaciones por aire s\u00f3lo se llevan a cabo con la aprobaci\u00f3n expl\u00edcita del operador y no afectan a los sistemas de control del veh\u00edculo. Las actualizaciones se limitan a las funciones de confort, las interfaces de usuario y el software de diagn\u00f3stico.<\/p>\n\n\n

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La empresa confirm\u00f3 que existen ciertas funciones remotas para los operadores, como la posibilidad de preacondicionar la temperatura interior antes de iniciar el servicio. Sin embargo, Yutong dijo que no tiene acceso a esos sistemas, que son gestionados \u00edntegramente por el operador local.<\/p>\n\n\n\n

A ra\u00edz de las preocupaciones planteadas en Noruega, Ruter aclar\u00f3 que sus conclusiones se basaban en un riesgo te\u00f3rico y no en pruebas de ning\u00fan incidente. La autoridad confirm\u00f3 que no se hab\u00eda registrado ning\u00fan caso relacionado con la seguridad. No obstante, el debate se intensific\u00f3 en medio de una discusi\u00f3n europea m\u00e1s amplia sobre el uso de la tecnolog\u00eda china en las infraestructuras p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

The Guardian<\/em> informa de que en Dinamarca, la autoridad nacional de protecci\u00f3n civil y gesti\u00f3n de emergencias ha iniciado una investigaci\u00f3n a ra\u00edz de los informes noruegos. Movia, la mayor empresa de transporte p\u00fablico del pa\u00eds, opera 469 autobuses el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n china, 262 de ellos suministrados por Yutong.<\/p>\n\n\n\n

La agencia danesa dijo que no ten\u00eda conocimiento de ning\u00fan incidente, pero confirm\u00f3 que los subsistemas conectados de los veh\u00edculos, como c\u00e1maras, GPS y sensores, podr\u00edan presentar vulnerabilidades potenciales. El debate sobre los autobuses Yutong subraya la creciente conexi\u00f3n entre tecnolog\u00eda y geopol\u00edtica en Europa.<\/p>\n\n\n\n

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