Una de las principales razones de esta impresionante cifra es la eficiente cadena cinem\u00e1tica: se dice que el motor trasero de 200 kW (272 CV) s\u00f3lo consume 10,9 kWh cada 100 kil\u00f3metros. M\u00e1s adelante se a\u00f1adir\u00e1 una versi\u00f3n b\u00e1sica m\u00e1s d\u00e9bil y a\u00fan m\u00e1s econ\u00f3mica con 165 kW de potencia. Gracias a su arquitectura de 800 voltios y a una capacidad de carga m\u00e1xima de 325 kW, el CLA chino tambi\u00e9n se desenvuelve bien en la estaci\u00f3n de carga. En el mejor de los casos, se puede recargar en diez minutos la potencia suficiente para 370 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
Funciones especiales de infoentretenimiento para China<\/h2>\n\n\n\n
Mientras que el CLA europeo sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Rastatt, Baden-W\u00fcrttemberg, el CLA 300 L se fabrica localmente en Pek\u00edn por la empresa conjunta Beijing Benz Automotive Co. En un principio estaba previsto que la producci\u00f3n comenzara en abril de 2025, pero dificultades con el software retrasaron todo el proceso hasta agosto. As\u00ed lo inform\u00f3 el medio de comunicaci\u00f3n econ\u00f3mico local 36Kr <\/em>en enero.<\/p>\n\n\n\n Las modernas funciones de infoentretenimiento son m\u00e1s importantes para los clientes chinos que aqu\u00ed. En este sentido, los fabricantes alemanes han sido a menudo inferiores a sus competidores de China.<\/p>\n\n\n\n La versi\u00f3n larga del CLA fabricada localmente va a recuperar terreno aqu\u00ed gracias a la \u00faltima versi\u00f3n del software MB.OS. Mercedes apuesta por el chip Qualcomm Snapdragon 8295 en el habit\u00e1culo, muy popular actualmente entre muchos fabricantes del sector de los coches el\u00e9ctricos. La versi\u00f3n china tambi\u00e9n cuenta con un asistente de voz Doubao con funciones de IA, aportado por la empresa matriz de TikTok, ByteDance.<\/p>\n\n\n\n