Seg\u00fan su director ejecutivo, Kyle Clark, los aviones de Beta ya est\u00e1n siendo utilizados por el ej\u00e9rcito estadounidense para determinadas misiones de entrenamiento. Seg\u00fan el medio estadounidense CNBC, espera la aprobaci\u00f3n total de la autoridad competente en los pr\u00f3ximos 30 meses. Debido al cierre del gobierno estadounidense que se est\u00e1 produciendo desde principios de octubre, la autoridad funciona actualmente con menos personal, por lo que el proceso se ha retrasado considerablemente.<\/p>\n\n\n\n
En la actualidad, este joven segmento sigue dominado por sus competidores Joby Aviation y Archer Aviation. Seg\u00fan los proponentes, la tecnolog\u00eda pretende aliviar la congesti\u00f3n del espacio a\u00e9reo. Beta Technologies proporciona a Archer instalaciones de carga en un total de 51 emplazamientos en EE UU.<\/p>\n\n\n\n
Por cierto, el fabricante no est\u00e1 especializado \u00fanicamente en los VTOL. Tambi\u00e9n est\u00e1 activo en el campo de los CTOL el\u00e9ctricos, es decir, aviones el\u00e9ctricos que necesitan una pista para despegar y aterrizar como es habitual. Uno de los mayores inversores en Beta Technologies es Amazon. El gigante del comercio electr\u00f3nico pose\u00eda el 10,2% de las acciones de la empresa antes de la OPV. General Electric tambi\u00e9n es un accionista significativo, con un 6,3%. Su filial GE Aerospace anunci\u00f3 en septiembre que invertir\u00eda $300 millones en Beta Technologies.<\/p>\n\n\n\n