{"id":289618,"date":"2025-11-07T15:30:00","date_gmt":"2025-11-07T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289618"},"modified":"2025-11-07T14:31:54","modified_gmt":"2025-11-07T13:31:54","slug":"la-adopcion-de-furgonetas-electricas-en-el-reino-unido-cae-por-primera-vez-en-mas-de-un-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/07\/uk-electric-van-uptake-drops-for-first-time-in-over-a-year\/","title":{"rendered":"La adopci\u00f3n de furgonetas el\u00e9ctricas en el Reino Unido cae por primera vez en m\u00e1s de un a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Las \u00faltimas cifras muestran que en octubre se matricularon 2.132 nuevas furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda, lo que supone el primer descenso mensual en 13 meses. La SMMT se\u00f1al\u00f3 que \"se registraron descensos en todos los tama\u00f1os de furgonetas durante el mes\". Incluso con este descenso, la demanda de veh\u00edculos comerciales ligeros el\u00e9ctricos sigue siendo significativamente mayor que en 2024, con 24.250 matriculaciones registradas en lo que va de a\u00f1o, lo que representa un aumento del 47,4%.<\/p>\n\n\n\n

Los BEV representan ahora 9,1% de todas las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros (VCL) nuevos en 2025, frente a los 8,2% de hace un a\u00f1o. Sin embargo, esta cifra sigue estando por debajo de la cuota de mercado de 16% prevista para 2025 seg\u00fan los objetivos del gobierno en materia de veh\u00edculos de emisiones cero (ZEV), que aumentar\u00e1 a 24% en 2026. La SMMT declar\u00f3 que se necesitan m\u00e1s medidas para acelerar la adopci\u00f3n y garantizar que el mercado pueda cumplir los objetivos obligatorios en la fecha prevista.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que los avances positivos de este a\u00f1o -incluida la pr\u00f3rroga de la subvenci\u00f3n para furgonetas enchufables, la introducci\u00f3n del nuevo plan de recarga de dep\u00f3sitos y las reformas previstas para simplificar las instalaciones de cargadores privados- apoyen la transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la SMMT reiter\u00f3 que los problemas de infraestructura siguen siendo un obst\u00e1culo importante, en particular para los operadores de flotas que dependen de la recarga en dep\u00f3sito. \"Dado que estos operadores a menudo se enfrentan a tiempos de espera de conexi\u00f3n a la red de hasta 15 a\u00f1os, un proceso de aprobaci\u00f3n acelerado como el que se concede a los centros de datos y parques e\u00f3licos ayudar\u00eda a dar confianza a las empresas para invertir en una transici\u00f3n oportuna\", dijo la organizaci\u00f3n en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Combustible <\/div>\n
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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

En el conjunto del mercado, las matriculaciones totales de veh\u00edculos industriales ligeros descendieron un 15,1% en octubre hasta las 22.896 unidades, con un volumen en lo que va de a\u00f1o de un 10,3% hasta las 264.160 unidades. Los modelos di\u00e9sel y gasolina siguen dominando, mientras que los BEV han mantenido una relativa fortaleza a pesar de la reciente ralentizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Aunque el descenso de octubre no es sorprendente en medio de la intensa presi\u00f3n econ\u00f3mica a la que se enfrentan las empresas, es esencial que el mercado de furgonetas vuelva a crecer, especialmente para apuntalar las nuevas inversiones en modelos de emisiones cero, que hasta ahora hab\u00edan resistido las tendencias generales\", dijo Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT. \"Hay que tirar de todas las palancas para conseguir que el mercado vuelva a la senda correcta y realice la transici\u00f3n a los niveles obligatorios. Acelerar el despliegue de la infraestructura y las conexiones a la red, en particular, ayudar\u00e1 a garantizar que los objetivos del gobierno no sean s\u00f3lo una aspiraci\u00f3n, sino que sean realmente realizables tanto para los fabricantes como para los operadores.\"<\/p>\n\n\n\n

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