{"id":289655,"date":"2025-11-07T17:00:00","date_gmt":"2025-11-07T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289655"},"modified":"2025-11-28T09:06:24","modified_gmt":"2025-11-28T08:06:24","slug":"605-kilometros-de-autonomia-leapmotor-abre-la-preventa-del-b05-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/07\/605-kilometre-range-leapmotor-opens-pre-sales-for-the-b05-in-china\/","title":{"rendered":"605 kil\u00f3metros de autonom\u00eda: Leapmotor abre la preventa de la B05 en China"},"content":{"rendered":"

Leapmotor desvel\u00f3 su pr\u00f3ximo VE compacto, el B05, en el sal\u00f3n de la movilidad IAA de M\u00fanich en septiembre. Sin embargo, el fabricante ocult\u00f3 datos t\u00e9cnicos, precios e incluso im\u00e1genes del interior durante la presentaci\u00f3n. Ahora, la empresa china ha abierto la preventa del nuevo rival del VW ID.3 y el Kia EV4 en su mercado nacional, revelando mucha m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el modelo.<\/p>\n\n\n\n

En China, el coche se vender\u00e1 con el nombre de Lafa 5 y su precio inicial ser\u00e1 de 105.800 yuanes, el equivalente a unos 12.800 euros. Se ofrecer\u00e1n cinco versiones en total, con precios que oscilar\u00e1n hasta los 131.800 yuanes, unos 16.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Los clientes que realicen un dep\u00f3sito de 99 yuanes (unos 12 euros) recibir\u00e1n diversos beneficios por un valor combinado de 12.500 yuanes (unos 1.500 euros). El lanzamiento oficial al mercado est\u00e1 previsto para el 28 de noviembre, y las entregas comenzar\u00e1n inmediatamente despu\u00e9s. Leapmotor tambi\u00e9n tiene previsto introducirse en los mercados internacionales a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Dependiendo de la versi\u00f3n, el utilitario de 4,43 metros de longitud est\u00e1 equipado con una bater\u00eda que ofrece 56,2 o 67,1 kWh de capacidad. La autonom\u00eda m\u00e1xima CLTC oscila entre 515 y 605 kil\u00f3metros. Aunque la empresa a\u00fan no ha revelado la potencia m\u00e1xima de carga, afirma que la bater\u00eda puede cargarse del 30% al 80% en 18 minutos.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Leapmotor<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Un motor el\u00e9ctrico montado en la parte trasera produce 132 kW (180 CV) o 160 kW (218 CV), dependiendo de la configuraci\u00f3n. La velocidad m\u00e1xima var\u00eda entre 160 y 170 km\/h. Las versiones de gama m\u00e1s alta est\u00e1n dise\u00f1adas para destacar en el segmento con sus avanzados sistemas de asistencia al conductor. Incorporan una unidad LiDAR montada en el techo y un chip Qualcomm 8650 capaz de ofrecer 200 TOPS de potencia de procesamiento.<\/p>\n\n\n\n

A mediados de 2026, Leapmotor, que se ha asociado con Stellantis para sus operaciones en Europa, tiene previsto introducir la variante m\u00e1s deportiva B05 Ultra. Esta versi\u00f3n contar\u00e1 con un kit de carrocer\u00eda distintivo, un aler\u00f3n trasero m\u00e1s grande y un exclusivo acabado de pintura mate.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 28 de noviembre de 2025<\/h2>\n\n\n\n

Unas semanas despu\u00e9s de que comenzara la preventa, el Leapmotor Lafa 5 entr\u00f3 en la venta regular en China. El precio base del coche compacto totalmente el\u00e9ctrico, que se lanzar\u00e1 fuera de China con la denominaci\u00f3n B05, es de 92.800 yuanes en una oferta introductoria limitada (unos 11.300 euros), lo que lo sit\u00faa 13.000 yuanes por debajo del precio de preventa. Incluso con el precio de venta habitual posterior de 97.800 yuanes, el Lafa 5 se mantiene por debajo del umbral de los 100.000 yuanes en China.<\/p>\n\n\n\n

Hay un total de cinco variantes disponibles. Las tres versiones m\u00e1s asequibles ofrecen hasta 515 kil\u00f3metros de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo CTLC de China, mientras que los dos modelos m\u00e1s caros alcanzan hasta 605 kil\u00f3metros. La versi\u00f3n de especificaciones m\u00e1s altas, con un precio de 121.800 yuanes (o 116.800 yuanes en la oferta de lanzamiento), cuenta con un motor de 160 kW, un sensor lidar montado en el techo y un chip Qualcomm 8650 que ofrece 200 TOPS de potencia de c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>, cnevpost.com<\/a>,\u00a0carnewschina.com<\/a>\u00a0(actualizaci\u00f3n de ambos)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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