{"id":289703,"date":"2025-11-10T13:04:00","date_gmt":"2025-11-10T12:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289703"},"modified":"2025-11-10T12:54:02","modified_gmt":"2025-11-10T11:54:02","slug":"el-lanzamiento-previsto-de-denzas-en-europa-sufre-retrasos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/10\/denzas-planned-launch-in-europe-faces-delays\/","title":{"rendered":"El lanzamiento previsto de Denza en Europa sufre retrasos"},"content":{"rendered":"

Tras haberse centrado anteriormente en segmentos de gran volumen con una atractiva relaci\u00f3n calidad-precio en Europa, BYD exportar\u00e1 pronto sus modelos de lujo a Occidente. Sin embargo, \u00e9stos no s\u00f3lo se vender\u00e1n bajo el acr\u00f3nimo de \"Build Your Dreams\" (Construye tus sue\u00f1os), sino que tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1n bajo la marca independiente Denza. El fabricante tiene la vista puesta no s\u00f3lo en fabricantes de autom\u00f3viles chinos como Nio y Xpeng como competidores potenciales, sino tambi\u00e9n en rivales alemanes consolidados como Audi, Mercedes y BMW.<\/p>\n\n\n\n

BYD anuncia el lanzamiento al mercado alem\u00e1n de sus modelos premium en abril<\/a>, sin especificar una fecha concreta. Dos meses m\u00e1s tarde, el fabricante anunci\u00f3 que el primeros pedidos del Denza Z9 GT<\/a> El shooting brake se aceptar\u00eda a partir de finales de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, parece que el debut europeo del Denza se retrasa ligeramente. El Handelsblatt informa de que los modelos premium de BYD estar\u00e1n disponibles a partir de la primavera. El ex directivo de Mercedes-Benz Klaus Hartmann, responsable entre otras cosas de las ventas de la Clase G en China, se encargar\u00e1 de que la marca se establezca r\u00e1pidamente en el mercado local como responsable de la marca en Europa. Para ello, la filial de BYD quiere crear una red de concesionarios de unos 60 establecimientos.<\/p>\n\n\n\n

El Denza Z9 GT es un shooting brake de algo menos de 5,20 metros de longitud que, como la mayor\u00eda de los modelos de gama alta del Grupo BYD, est\u00e1 disponible tanto como coche el\u00e9ctrico puro como h\u00edbrido enchufable. El modelo est\u00e1 a la venta en su pa\u00eds de origen desde septiembre de 2024. El precio objetivo para el mercado local ronda los 100.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Los datos t\u00e9cnicos son bastante impresionantes: la versi\u00f3n BEV pura est\u00e1 propulsada por un total de tres motores, que proporcionan una potencia del sistema de 710 kW (o 965 CV). Esto permite al coloso de 2,8 toneladas esprintar hasta los 100 km\/h en 3,4 segundos, con una velocidad m\u00e1xima de 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

La autonom\u00eda WLTP a\u00fan no se ha publicado, pero seg\u00fan la norma china CLTC, el familiar deportivo puede recorrer 630 kil\u00f3metros con su bater\u00eda de 100 kWh. Cabe esperar que la versi\u00f3n local alcance m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros. El Z9 GT totalmente el\u00e9ctrico es el primer modelo del fabricante equipado para la recarga \"Flash\" de BYD con hasta 1.000 kW. Los chinos quieren crear su propia infraestructura internacional de recarga con varios miles de puntos de recarga para este fin.<\/p>\n\n\n

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En la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, el fabricante ha combinado un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de 200 kW con dos motores el\u00e9ctricos de 220 kW situados en el eje trasero. La bater\u00eda h\u00edbrida tiene una capacidad de 38,5 kWh y permite una autonom\u00eda CLTC puramente el\u00e9ctrica de 201 kil\u00f3metros. En combinaci\u00f3n con el motor de combusti\u00f3n, la autonom\u00eda m\u00e1xima es incluso de 1.101 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Denza a\u00f1ade el furgoneta de lujo de siete plazas D9<\/a>, que se present\u00f3 en China hace tres a\u00f1os, a el Z9 GT<\/a> en su l\u00ednea de salida. Competir\u00e1 con el pr\u00f3ximo sucesor del el\u00e9ctrico Mercedes EQV<\/a>. El D9 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como coche el\u00e9ctrico puro y como h\u00edbrido recargable.<\/p>\n\n\n\n

La filial de BYD afirma una autonom\u00eda NEDC (Nuevo Ciclo de Conducci\u00f3n Europeo) de hasta 600 kil\u00f3metros para la variante BEV. La bater\u00eda LFP ofrece un contenido energ\u00e9tico de aproximadamente 103 kWh. La versi\u00f3n de doble motor tiene una potencia del sistema de 275 kW, lo que permite un sprint inusualmente r\u00e1pido de 0 a 100 km\/h en 6,9 segundos para este tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el jefe europeo de Denza, Klaus Hartmann, el SUV B5 con propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable llegar\u00e1 en la segunda mitad del a\u00f1o. Con su aspecto anguloso, recuerda en cierto modo a la \u00faltima edici\u00f3n del Toyota Land Cruiser. La marca premium de BYD tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un deportivo bajo las siglas \"Z\", pero por el momento no se dispone de m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n\n

En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el n\u00famero de series Denza crecer\u00e1 hasta un total de ocho. A largo plazo, tambi\u00e9n se lanzar\u00e1n al mercado modelos algo m\u00e1s baratos. A medio plazo, se espera que el precio de entrada se sit\u00fae en torno a los 75.000 euros. Esto significa que el mundo de la marca empieza donde termina la marca principal en t\u00e9rminos de precio.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Elias Holdenried<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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