{"id":289817,"date":"2025-11-11T12:45:00","date_gmt":"2025-11-11T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289817"},"modified":"2025-11-11T16:24:14","modified_gmt":"2025-11-11T15:24:14","slug":"stellantis-cancela-varios-contratos-de-materias-primas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/11\/stellantis-cancels-several-raw-material-contracts\/","title":{"rendered":"Stellantis cancela varios contratos de materias primas"},"content":{"rendered":"

Se trata de acuerdos con Novonix <\/a>y Recursos Westwater<\/a> para el grafito an\u00f3dico y Alliance Nickel para el n\u00edquel y el cobalto. En el caso de Alliance Nickel (antes GME Resources), el acuerdo se remonta a un acuerdo no vinculante a partir de 2022, antes de que en abril de 2023 se firmara un acuerdo vinculante de suministro por un total de 170.000 toneladas de sulfato de n\u00edquel y 12.000 toneladas de sulfato de cobalto. El acuerdo con Novonix por 86.250 a 115.000 toneladas a partir de principios de 2026, en cambio, se firm\u00f3 hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El 4 de noviembre, sin embargo, Novonix anunci\u00f3 que el contrato de suministro con FCA US LLC (la filial estadounidense de Stellantis) hab\u00eda sido rescindido por el cliente \"con efecto inmediato\". Novonix y Stellantis no lograron ponerse de acuerdo sobre las especificaciones concretas del producto de c\u00e9lulas de bater\u00eda ni sobre los hitos para la cualificaci\u00f3n de la producci\u00f3n en serie\", prosigui\u00f3 Novonix. Como es habitual en muchos contratos de materias primas celebrados con antelaci\u00f3n, ambas partes hab\u00edan acordado un mecanismo de fijaci\u00f3n de precios basado en los precios actuales del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Novonix tambi\u00e9n confirma que las entregas desde la planta de Riverside, cerca de Chattanooga, Tennessee, estaban programadas para comenzar el 1 de enero de 2026, por lo que la cancelaci\u00f3n se produce con bastante poca antelaci\u00f3n. \"Aunque NOVONIX est\u00e1 decepcionada con esta decisi\u00f3n, sigue centrada en sus entregas para Panasonic y PowerCo y en continuar suministrando muestras a 15 clientes actuales y potenciales para aplicaciones de bater\u00edas e industriales\", dice el comunicado. Novonix hab\u00eda firmado un acuerdo de suministro con la filial de bater\u00edas de VW, PowerCo, pr\u00e1cticamente al mismo tiempo que Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

Westwater habla de un despido \"inesperado<\/h2>\n\n\n\n

El 7 de noviembre, Westwater Resources anunci\u00f3 que FCA US LLC hab\u00eda \"rescindido inesperadamente su Acuerdo de Compra Vinculante con la empresa con fecha de 17 de julio de 2024\" el 3 de noviembre. Stellantis era uno de los tres principales clientes con contratos vigentes, junto con Hiller Carbon y SK On. \"Colectivamente, nuestros acuerdos de compra con Stellantis, SK On y Hiller Carbon respaldaban nuestra sindicaci\u00f3n de deuda en curso\", explic\u00f3 Terence Cryan, Presidente Ejecutivo de Westwater Resources. \"Sin embargo, debido a la inesperada rescisi\u00f3n de Stellantis, la sindicaci\u00f3n de la deuda est\u00e1 ahora en pausa, aunque nuestro compromiso con EXIM y otros organismos gubernamentales en relaci\u00f3n con las oportunidades de financiaci\u00f3n sigue en marcha. En respuesta a estos acontecimientos, estamos centrados en la optimizaci\u00f3n de la planta Kellyton para cumplir nuestros compromisos actuales de extracci\u00f3n, lo que deber\u00eda reducir el capital total necesario para completar la Fase I.\"<\/p>\n\n\n\n

Westwater quer\u00eda suministrar Stellantis desde la planta de Kellyton. Seg\u00fan Cryan, la capacidad de procesamiento en la primera fase se ajustar\u00e1 ahora a los acuerdos de compra existentes y a los recursos financieros disponibles. En otras palabras, la planta ser\u00e1 ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a y se reducir\u00e1n las necesidades de inversi\u00f3n. \"La empresa espera completar esta evaluaci\u00f3n de optimizaci\u00f3n a finales de a\u00f1o y tiene previsto proporcionar una actualizaci\u00f3n al mercado a principios de 2026\", escribi\u00f3 Westwater. Los contratos con SK On y Hiller Carbon siguen siendo v\u00e1lidos. La FCA tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que \"est\u00e1n abiertos a reconsiderar un nuevo acuerdo con la Compa\u00f1\u00eda, cualquier acuerdo futuro se basar\u00eda en las condiciones actuales del mercado.\"<\/p>\n\n\n

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Tambi\u00e9n el 7 de noviembre, la australiana Alliance Nickel anunci\u00f3 la rescisi\u00f3n de su contrato con Stellantis (esta vez no con FCA US LLC) con efecto a partir del 3 de diciembre de 2025. Suponiendo un plazo de preaviso de un mes, es probable que la rescisi\u00f3n se anunciara el 3 de noviembre. Sin embargo, en este caso no se citan los precios o la demanda como motivo, sino que es probable que la empresa australiana no haya cumplido los hitos acordados. \"La rescisi\u00f3n se debe a que no se han cumplido ciertas fechas de hitos contractuales, lo que hace inoperante el acuerdo existente. Esto se debe principalmente a las dif\u00edciles condiciones del mercado del n\u00edquel y a las limitaciones asociadas a la financiaci\u00f3n del proyecto\", dice el comunicado.<\/p>\n\n\n\n

Aunque tambi\u00e9n afirma que Stellantis sigue interesada en las materias primas del proyecto NiWest de Alliance Nickel, las condiciones se renegociar\u00e1n para \"reflejar mejor el calendario revisado de desarrollo del proyecto y las condiciones del mercado\", seg\u00fan los australianos. En otras palabras, las entregas comenzar\u00e1n m\u00e1s tarde y es probable que los vol\u00famenes y los precios sean m\u00e1s bajos.<\/p>\n\n\n\n

\"Entendemos los motivos de la decisi\u00f3n de Stellantis y, al mismo tiempo, reconocemos que esto supone una buena oportunidad para que ambas partes negocien un nuevo acuerdo que refleje mejor el calendario revisado de desarrollo del proyecto y la estrategia de futuro\", declar\u00f3 Paul Kopejtka, Director General de la Alianza. \"Creo firmemente que las perspectivas a largo plazo para el n\u00edquel y el cobalto siguen siendo positivas\".<\/p>\n\n\n\n

El hecho es que Stellantis tiene previsto producir menos coches el\u00e9ctricos en todo el mundo que hace unos a\u00f1os y, por tanto, necesita menos materias primas para bater\u00edas a corto plazo. Gran parte de los datos espec\u00edficos para la cambio a una cartera de coches puramente el\u00e9ctricos para las marcas de Stellantis<\/a> se ha suavizado o desechado, y los motores de combusti\u00f3n y los h\u00edbridos seguir\u00e1n ofreci\u00e9ndose durante m\u00e1s tiempo. En el mercado estadounidense en particular, el ambiente ha cambiado significativamente desde el rumbo favorable a los BEV bajo la presidencia de Joe Biden (con subvenciones a los productos y el establecimiento de cadenas de suministro de bater\u00edas estadounidenses), y muchos actualmente se est\u00e1n paralizando los proyectos de subvenci\u00f3n <\/a>bajo su sucesor, Donald Trump.<\/p>\n\n\n\n

novonixgroup.com<\/a>,\u00a0westwaterresources.net<\/a>,\u00a0sharelinktechnologies.com<\/a> (Anuncio de Alliance Nickel en PDF)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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