El \u00eb-C5 Aircross Long Range incorpora una bater\u00eda de 97 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 230 CV, con los que alcanza hasta 421 millas en el ciclo combinado WLTP. Las celdas de la bater\u00eda se producen en Europa, en la planta de la empresa conjunta Stellantis ACC en Francia, lo que reduce las emisiones relacionadas con la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La variante Long Range est\u00e1 disponible en tres acabados: YOU!, PLUS y MAX. La versi\u00f3n YOU! incluye llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas y parte de 32.935 \u00a3 tras la deducci\u00f3n del ECG. El acabado PLUS tiene un precio de 35.575 \u00a3, mientras que la versi\u00f3n MAX incluye bomba de calor, Drive Assist Pack 2.0 semiaut\u00f3nomo y asientos delanteros calefactados. Se vende desde 38.215 \u00a3.<\/p>\n\n\n\n
La semana pasada, Stellantis anunci\u00f3 que el Citro\u00ebn e-C5 Aircross Long Range puede optar a la subvenci\u00f3n completa para coches el\u00e9ctricos de 3.750 \u00a3.<\/a>. Es s\u00f3lo el tercer modelo que lo consigue, siguiendo los pasos del Ford E-Tourneo Courier y del Puma Gen-E. Curiosamente, el resto de variantes el\u00e9ctricas del Citro\u00ebn \u00eb-C5 Aircross s\u00f3lo se benefician de un descuento de 1.500 libras en el marco del ECG.<\/p>\n\n\n\n El fabricante de autom\u00f3viles abri\u00f3 los libros de pedidos del C5 Aircross h\u00edbrido y del \u00eb-C5 Aircross el\u00e9ctrico de bater\u00eda en julio en el Reino Unido<\/a>, seguida de la variante h\u00edbrida enchufable en septiembre.<\/p>\n\n\n\n