Seg\u00fan el portal automovil\u00edstico australiano Conducir<\/em>, tambi\u00e9n hab\u00eda otros cuatro veh\u00edculos Rivian, incluida una furgoneta, aunque los detalles siguen sin especificarse. El futuro de la flota sigue siendo incierto. Como los veh\u00edculos tienen el volante a la izquierda, no pueden venderse legalmente en Australia.<\/p>\n\n\n\n La startup, con sede en Perth, debe alrededor de medio mill\u00f3n de d\u00f3lares australianos a unas 14 personas, algunas de ellas empleados, y m\u00e1s de 13 millones de AUD a otros 50 acreedores. Adem\u00e1s, existen deudas garantizadas por un total de 2,9 millones de AUD adeudadas a cuatro acreedores. La propia MEVCO tiene cr\u00e9ditos pendientes por valor de m\u00e1s de 7,1 millones de AUD, la mayor\u00eda de ellos relacionados con una sola empresa.<\/p>\n\n\n\n Se cree que en el colapso financiero de la empresa influy\u00f3 el fracaso de un acuerdo con Fortescue, uno de los mayores proveedores de mineral de hierro del mundo. MEVCO hab\u00eda planeado originalmente suministrar al gigante minero camionetas el\u00e9ctricas transformadas. Tres modelos Rivian R1T se probaron durante seis meses este a\u00f1o en minas a cielo abierto de Pilbara, pero una vez finalizada la prueba, Fortescue decidi\u00f3 no proceder al despliegue a gran escala de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\nFortescue aparentemente insatisfecho<\/h2>\n\n\n\n