{"id":289953,"date":"2025-11-12T11:31:01","date_gmt":"2025-11-12T10:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289953"},"modified":"2025-11-12T11:42:11","modified_gmt":"2025-11-12T10:42:11","slug":"zeroavia-vehiculos-aereos-hibridos-cooperara-en-aviones-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/12\/zeroavia-hybrid-air-vehicles-to-cooperate-on-hydrogen-aircraft\/","title":{"rendered":"ZeroAvia y Hybrid Air Vehicles cooperar\u00e1n en un avi\u00f3n de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

El Airlander 10 original est\u00e1 propulsado por cuatro motores di\u00e9sel. Se espera que la integraci\u00f3n del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de hidr\u00f3geno de ZeroAvia permita realizar operaciones de vuelo completamente libres de emisiones con m\u00e1s de 100 pasajeros y reducir los costes de mantenimiento. <\/p>\n\n\n\n

Como parte del acuerdo, las dos empresas tambi\u00e9n se proponen investigar la aplicabilidad potencial de los sistemas de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctrica de ZeroAvia a futuras aeronaves de mayor tama\u00f1o de Hybrid Air Vehicles y evaluar el funcionamiento previsto del Airlander 10 para definir los requisitos de la infraestructura de repostaje de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Los socios ya han hecho algunas declaraciones sobre c\u00f3mo ser\u00e1 el avi\u00f3n cuando est\u00e9 terminado, con una carga \u00fatil de 10 toneladas y una autonom\u00eda m\u00e1xima de 4.000 millas n\u00e1uticas. Adem\u00e1s, calculan que los cuatro motores di\u00e9sel, que propulsan el Airliner 10, proporcionar\u00e1n una reducci\u00f3n de emisiones de alrededor del 90% en comparaci\u00f3n con \"aviones de capacidad comparable\". El sistema el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno tomar\u00e1 el relevo una vez que la aeronave est\u00e9 en vuelo para proporcionar operaciones totalmente libres de emisiones para m\u00e1s de 100 pasajeros.<\/p>\n\n\n

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\"ZeroAvia ha liderado el desarrollo de sistemas de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctricos y ha realizado impresionantes progresos comerciales, t\u00e9cnicos y con los organismos reguladores\", explic\u00f3 Tom Grundy, consejero delegado de Hybrid Air Vehicles. \"Nuestra intenci\u00f3n siempre ha sido ofrecer a nuestros clientes una variante del Airlander totalmente de emisiones cero, por razones de eficiencia y medioambientales, y esta asociaci\u00f3n con ZeroAvia nos ayudar\u00e1 en esta direcci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

Val Miftakhov, fundador y consejero delegado de ZeroAvia, explic\u00f3 adem\u00e1s c\u00f3mo las empresas planean aprovechar sus capacidades conjuntas para sacar partido de otras \u00e1reas de negocio: \"El Airlander es otro fuselaje apasionante para la adaptaci\u00f3n en l\u00ednea de nuestros grupos motopropulsores, ya que puede abrir un mercado completamente nuevo en el transporte a\u00e9reo debido a su autonom\u00eda, eficiencia y capacidad para operar desde casi cualquier lugar\". Al igual que ZeroAvia, Hybrid Air Vehicles es un innovador aeroespacial con interesantes planes de fabricaci\u00f3n y crecimiento para el Reino Unido que pueden generar cientos de puestos de trabajo bien remunerados en diferentes regiones del pa\u00eds. Se trata de dos empresas que est\u00e1n ampliando su presencia y sus planes de fabricaci\u00f3n en el Reino Unido, con una amplia gama de casos de uso s\u00f3lidos, incluso en el \u00e1mbito de la defensa.\"<\/p>\n\n\n\n

Esta tampoco es la primera iniciativa de descarbonizaci\u00f3n del dirigible, ya que en 2019, el Programa de Investigaci\u00f3n y Tecnolog\u00eda Aeroespacial del Reino Unido concedi\u00f3 1 mill\u00f3n de libras a Hybrid Air Vehicles, Collins Aerospace y la Universidad de Nottingham para desarrollar un nuevo propulsor totalmente el\u00e9ctrico para el zepel\u00edn Airlander 10<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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