{"id":289958,"date":"2025-11-12T10:59:21","date_gmt":"2025-11-12T09:59:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289958"},"modified":"2025-11-12T10:59:22","modified_gmt":"2025-11-12T09:59:22","slug":"subaru-desprioriza-los-modelos-electricos-y-se-centra-mas-en-los-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/12\/subaru-deprioritises-electric-models-and-increases-focus-on-hybrids\/","title":{"rendered":"Subaru desprioriza los modelos el\u00e9ctricos y se centra m\u00e1s en los h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"

Subaru pretende redistribuir los fondos de su presupuesto de electrificaci\u00f3n previsto de 1,5 billones de yenes (unos 8.400 millones de euros). El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s hab\u00eda reservado esta cantidad para la transici\u00f3n de su cadena cinem\u00e1tica hasta 2030. Seg\u00fan Nikkei Asia<\/em>, el plan se ha revisado ahora para que una mayor parte de los fondos se destine a los veh\u00edculos h\u00edbridos y menos a los modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. \"Dada la creciente demanda de h\u00edbridos y la revalorizaci\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n interna, es conveniente retrasar el momento de la inversi\u00f3n en la producci\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a gran escala\", declar\u00f3 el presidente Atsushi Osaki, seg\u00fan Nikkei Asia<\/em>, durante una conferencia sobre resultados financieros.<\/p>\n\n\n\n

El presupuesto de 1,5 billones de yenes para la electrificaci\u00f3n hasta 2030 fue anunciado por Subaru en 2023. Aunque la cantidad total permanece inalterada, la empresa se refiere ahora a su hoja de ruta como una \"inversi\u00f3n de crecimiento\". Ya se han gastado alrededor de 300.000 millones de yenes (aproximadamente 1.670 millones de euros) y ahora se est\u00e1 revisando la asignaci\u00f3n de los 1,2 billones de yenes restantes, seg\u00fan Nikkei<\/em>. Lo que est\u00e1 claro es que los modelos h\u00edbridos y de gasolina volver\u00e1n a tener prioridad sobre los veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Subaru planea lanzar cuatro SUV el\u00e9ctricos<\/a> en cooperaci\u00f3n con Toyota para finales de 2026 se mantiene sin cambios. Sin embargo, la empresa est\u00e1 considerando posponer la introducci\u00f3n de otros cuatro modelos el\u00e9ctricos que inicialmente estaban programados para su desarrollo interno para 2028.<\/p>\n\n\n

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El fabricante japon\u00e9s ya no facilita objetivos de ventas actualizados. En 2023, Subaru hab\u00eda anunciado el objetivo oficial de vender 600.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda al a\u00f1o para 2030, lo que representar\u00eda el 50% de sus ventas mundiales. Esa hoja de ruta hab\u00eda supuesto un aumento significativo respecto a una estrategia publicado a principios de 2020<\/a>que hab\u00eda previsto una tasa de electrificaci\u00f3n del 40%, incluyendo tanto los veh\u00edculos h\u00edbridos como los el\u00e9ctricos, para 2030.<\/p>\n\n\n\n

El primer modelo totalmente el\u00e9ctrico de Subaru fue el Solterra<\/a>, lanzado en 2022 y basado en la tecnolog\u00eda de Toyota. Durante mucho tiempo, sigui\u00f3 siendo el \u00fanico VE de la empresa, hasta la introducci\u00f3n a principios de este a\u00f1o del Trailseeker EV<\/a> y Todoterrenos desconocidos<\/a>, ambos desarrollados tambi\u00e9n con Toyota. Subaru tambi\u00e9n ha anunciado una actualizaci\u00f3n de su modelo debut, el Solterra.<\/p>\n\n\n\n

La estrategia de electrificaci\u00f3n de Subaru se est\u00e1 viendo afectada principalmente por las cambiantes condiciones del mercado en Estados Unidos, una regi\u00f3n clave de ventas para la marca. Hace dos a\u00f1os, la empresa hab\u00eda previsto vender 400.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda al a\u00f1o en EE.UU. para 2028. El objetivo global de 600.000 veh\u00edculos se fij\u00f3 originalmente para 2030. En 2023, Subaru tambi\u00e9n anunci\u00f3 planes para empezar a producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos a partir de 2027, aunque la empresa no ha confirmado si ese plan se mantiene.<\/p>\n\n\n\n

asia.nikkei.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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