{"id":289970,"date":"2025-11-12T13:29:20","date_gmt":"2025-11-12T12:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=289970"},"modified":"2025-11-12T13:44:29","modified_gmt":"2025-11-12T12:44:29","slug":"mercedes-ofrece-un-avance-del-glb-con-tecnologia-eq-antes-de-su-presentacion-en-diciembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/12\/mercedes-gives-preview-of-the-glb-with-eq-technology-ahead-of-december-unveiling\/","title":{"rendered":"Mercedes ofrece un anticipo del GLB con tecnolog\u00eda EQ antes de su presentaci\u00f3n en diciembre"},"content":{"rendered":"

Mercedes se pasa sistem\u00e1ticamente a su nueva nomenclatura: con el cambio de modelo, el SUV familiar EQB<\/a> se est\u00e1 convirtiendo en el GLB con tecnolog\u00eda EQ. Mientras que el predecesor introducido en 2021<\/a> se est\u00e1 retirando, la segunda edici\u00f3n ya calienta motores entre bastidores. La empresa de Stuttgart anunci\u00f3 que el modelo de gran volumen EQB fue uno de los modelos el\u00e9ctricos de Mercedes m\u00e1s vendidos durante varios a\u00f1os, y ser\u00e1 presentado el 8 de diciembre. El lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para principios de 2026 y, al igual que con el CLA, en un principio tendr\u00e1 lugar con un modelo el\u00e9ctrico puro, al que seguir\u00e1 m\u00e1s adelante un h\u00edbrido de 48 voltios.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles ha desvelado ahora los primeros detalles oficiales sobre el SUV, que se sit\u00faa entre los compactos y los medianos en cuanto a dimensiones, adem\u00e1s de publicar las primeras im\u00e1genes. Los suabos ya muestran el habit\u00e1culo en su totalidad, mientras que el exterior sigue oculto bajo una gruesa capa de hielo en las fotos. Los ingenieros de pruebas est\u00e1n completando actualmente las pruebas de calor y fr\u00edo con el GLB totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Mayor capacidad y eficiencia de calefacci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En el t\u00fanel de fr\u00edo de Sindelfingen pueden simularse temperaturas de entre menos 40 y m\u00e1s 40 grados cent\u00edgrados, lo que permite reproducir pr\u00e1cticamente todas las condiciones meteorol\u00f3gicas posibles en el mundo. En condiciones de congelaci\u00f3n, la GLB el\u00e9ctrica ya ha demostrado que ofrece un confort t\u00e9rmico significativamente mayor que la EQB.<\/p>\n\n\n\n

Partiendo de un recorrido de veinte minutos a -7 grados, el interior se calienta el doble de r\u00e1pido que en el modelo anterior. Al mismo tiempo, seg\u00fan Mercedes, s\u00f3lo se necesita la mitad de energ\u00eda para el proceso de calefacci\u00f3n. El proceso de calefacci\u00f3n se inicia autom\u00e1ticamente en cuanto alguien sube al coche.<\/p>\n\n\n\n

Los ingenieros tambi\u00e9n est\u00e1n probando cu\u00e1nto tiempo se tarda en descongelar un parabrisas completamente congelado. A temperaturas exteriores de entre 15 y 20 grados bajo cero, el GLB con tecnolog\u00eda EQ s\u00f3lo deber\u00eda tardar 15 minutos en estar listo para circular sin restricciones de visibilidad.<\/p>\n\n\n\n

En el centro de las mejoras se encuentra una nueva bomba de calor, en cuyo desarrollo se han incorporado los hallazgos del estudio centrado en la eficiencia 'Visi\u00f3n EQXX<\/a>'. Utiliza tres fuentes de calor simult\u00e1neamente: el aire ambiente, as\u00ed como el calor residual de la bater\u00eda y el motor.<\/p>\n\n\n\n

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En el interior, el cambio de modelo tambi\u00e9n ve c\u00f3mo el GLB obtiene la enorme Superscreen, que se extiende por todo el salpicadero. El salpicadero es en gran medida familiar del CLA el\u00e9ctrico, al igual que la cuarta generaci\u00f3n del sistema de infoentretenimiento MBUX. En el futuro, habr\u00e1 una consola central flotante entre los pasajeros delanteros. Al mismo tiempo, se dice que el nuevo modelo ofrece m\u00e1s espacio para la cabeza a pesar de su gran techo panor\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes tambi\u00e9n promete que el espacio para las piernas en la segunda fila ha aumentado notablemente. La variante GLB el\u00e9ctrica sigue estando disponible con cinco plazas o con una tercera fila de asientos y un total de siete plazas. En esta \u00faltima versi\u00f3n, el asiento trasero es regulable de serie; en caso contrario, se trata de un extra opcional.<\/p>\n\n\n\n

Alcance superior a 600 km<\/h2>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo GLB con tecnolog\u00eda EQ es el segundo modelo totalmente el\u00e9ctrico de Mercedes basado en la arquitectura MMA, que debut\u00f3 con el actual CLA. Gracias a la tecnolog\u00eda de 800 voltios, se espera que los tiempos de carga se reduzcan significativamente. El competidor alem\u00e1n del Tesla Model 3 carga hasta 320 kW, lo que permite, por ejemplo, cargar la gran bater\u00eda de 85 kWh del 10% al 80% en 22 minutos. Es probable que el hom\u00f3logo SUV est\u00e9 a la altura del CLA en esta disciplina.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a la eficiente cadena cinem\u00e1tica y a la nueva bomba de calor, la autonom\u00eda tambi\u00e9n aumenta. En el futuro, la norma WLTP deber\u00eda permitir superar ampliamente los 600 kil\u00f3metros, y es probable que la especificaci\u00f3n de f\u00e1brica se acerque a la marca de los 700 kil\u00f3metros. Al igual que su predecesor, el GLB con tracci\u00f3n EQ probablemente estar\u00e1 disponible como modelo de tracci\u00f3n trasera y con tracci\u00f3n total, similar al CLA<\/a>, como el GLB 200 con tecnolog\u00eda EQ (bater\u00eda LFP de 58 kWh y tracci\u00f3n trasera), el GLB 250+ con la bater\u00eda de 85 kWh y tracci\u00f3n trasera, y el GLB 350 4MATIC con la tracci\u00f3n total de 265 kW y la bater\u00eda de gran tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

mercedes-benz.com<\/a>, jesmb.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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