{"id":290069,"date":"2025-11-13T12:30:00","date_gmt":"2025-11-13T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290069"},"modified":"2025-11-13T11:34:26","modified_gmt":"2025-11-13T10:34:26","slug":"cifras-del-3er-trimestre-polestar-crece-pero-sigue-acumulando-mayores-perdidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/13\/q3-figures-polestar-is-growing-but-still-accumulating-higher-losses\/","title":{"rendered":"Cifras del tercer trimestre: Polestar crece, pero sigue acumulando mayores p\u00e9rdidas"},"content":{"rendered":"

En concreto, Polestar anuncia unos ingresos de $748 millones (+36% interanual) en el tercer trimestre de 2025. El principal contribuyente a este aumento fue una subida interanual del 13% en las ventas a 14.192 veh\u00edculos en el tercer trimestre<\/a>. La marca chino-sueca considera que el aumento de la demanda es se\u00f1al de una atractiva gama de modelos y de una distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica equilibrada de las ventas en Europa. Polestar tambi\u00e9n ingres\u00f3 $33 millones por la venta de certificados de emisiones entre julio y septiembre, una partida apenas significativa en 2024.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Polestar, el hecho de que la p\u00e9rdida neta de $365 millones sea sin embargo un 13% superior a la del a\u00f1o anterior se debe, entre otras cosas, a que los \"vientos externos en contra\" siguen afectando a la rentabilidad. Entre ellos, los aranceles estadounidenses y la mayor presi\u00f3n sobre los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Entre las partidas de las que la propia empresa es responsable se incluyen el aumento de las ventas y los costes de producci\u00f3n. Como resultado, el margen bruto de Polestar se deterior\u00f3 del -1,2% del a\u00f1o anterior al -6,1% en el 3T\/2025.<\/p>\n\n\n\n

Para el a\u00f1o en curso, el tercer trimestre mixto significa un ligero debilitamiento del balance: Los ingresos de Polestar aumentaron un 48,8% hasta los 2.170 millones de d\u00f3lares de enero a septiembre, pero el crecimiento del primer semestre de 2025<\/a> segu\u00eda siendo del 56,5%. La marca aument\u00f3 sus ventas en lo que va de a\u00f1o hasta los 44.482 veh\u00edculos (+36,5% interanual). Los ingresos de $123 millones en los nueve primeros meses de 2025 tambi\u00e9n fueron atribuibles a los certificados de CO2, impulsados por un nuevo acuerdo de agrupaci\u00f3n de la UE y la venta de certificados de emisiones en EE.UU.. Polestar tambi\u00e9n atribuye el mayor crecimiento a las mayores ventas al por menor resultantes del cambio a un \"modelo de ventas activo\". Desde febrero, los veh\u00edculos Polestar se venden no s\u00f3lo en l\u00ednea, sino tambi\u00e9n a trav\u00e9s de la red de concesionarios Volvo.<\/p>\n\n\n

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Al mismo tiempo, Polestar ha registrado una abultada p\u00e9rdida neta de $1.560 millones (+80% interanual) en lo que va de a\u00f1o y una ca\u00edda del margen bruto hasta -34,5%, que se debe, sin embargo, a un efecto especial: La empresa del Grupo Geely tuvo que amortizar $739 millones por el Polestar 3 en el segundo trimestre. El resultado es peor de lo esperado: la direcci\u00f3n declar\u00f3 que hab\u00eda identificado un descenso en el margen bruto previsto y en el volumen de ventas a corto plazo del modelo SUV, lo que condujo a una reducci\u00f3n de la rentabilidad prevista del ciclo de vida del veh\u00edculo. Seg\u00fan Polestar, los puntos conflictivos son el aumento de los costes de distribuci\u00f3n del modelo como consecuencia del incremento de los aranceles sobre las piezas importadas para los veh\u00edculos ensamblados en EE.UU., as\u00ed como la ya mencionada presi\u00f3n sobre los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Michael Lohscheller, CEO de Polestar, coment\u00f3: \"Estamos avanzando en nuestra transformaci\u00f3n comercial, ampliando nuestra red de concesionarios y abriendo puntos de venta en nuestros 28 mercados, lo que se ha traducido en un crecimiento de los ingresos de 49% en los nueve primeros meses de 2025. Dado que las condiciones del mercado siguen siendo dif\u00edciles, seguimos tomando medidas para que nuestra organizaci\u00f3n y nuestras operaciones sean m\u00e1s eficientes.\"<\/p>\n\n\n\n

La empresa no aborda los recientes rumores de que el roadster anunciado como Polestar 6 ha sido archivado por la nueva direcci\u00f3n y que en su lugar la atenci\u00f3n se centra ahora en el SUV Polestar 7. En su lugar, el Polestar 6 sigue figurando entre los pr\u00f3ximos modelos en el informe financiero, y el lanzamiento del Polestar 7 se confirma para 2028. El Polestar 7 ser\u00e1 el primer modelo construido en Europa, en la futura planta de la empresa hermana Volvo Cars en Eslovaquia.<\/p>\n\n\n\n

polestar.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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