{"id":290076,"date":"2025-11-13T12:00:00","date_gmt":"2025-11-13T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290076"},"modified":"2025-11-13T11:34:08","modified_gmt":"2025-11-13T10:34:08","slug":"eactros-600-apoya-la-logistica-de-la-vendimia-en-champana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/13\/eactros-600-supports-grape-harvest-logistics-in-champagne\/","title":{"rendered":"eActros 600 apoya la log\u00edstica de la vendimia en Champa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Los veh\u00edculos transportan zumo de uva reci\u00e9n prensado desde las bodegas hasta los dep\u00f3sitos de fermentaci\u00f3n del productor de champ\u00e1n Vranken-Pommery. La empresa es una de las mayores especialistas en transporte de cisternas de la regi\u00f3n, con una flota de 50 camiones y unas 100 cisternas. Tras una exitosa prueba durante la vendimia del a\u00f1o pasado, Lebrun opt\u00f3 por introducir dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para las operaciones regulares.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Daimler Truck, el eActros 600 cubri\u00f3 varios miles de hectolitros de producto en toda la regi\u00f3n, funcionando silenciosamente y sin emisiones locales de CO\u2082.<\/p>\n\n\n\n

\"El nuevo buque insignia el\u00e9ctrico de Mercedes-Benz Trucks est\u00e1 atrayendo mucho la atenci\u00f3n de los viticultores y de Vranken-Pommery y est\u00e1 dejando una impresi\u00f3n duradera, como s\u00edmbolo del futuro de la movilidad en la viticultura\", afirm\u00f3 la empresa.<\/p>\n\n\n\n

El eActros 600 entr\u00f3 en la producci\u00f3n en serie a finales de noviembre del a\u00f1o pasado<\/a>, con entregas a clientes a partir de diciembre de 2024. El modelo ya est\u00e1 en funcionamiento diario en m\u00e1s de 15 pa\u00edses europeos<\/a>. El cami\u00f3n utiliza tres paquetes de bater\u00edas LFP con una capacidad total instalada de 621 kWh y puede recorrer hasta 500 kil\u00f3metros con una sola carga.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Daimler Truck<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Mientras tanto, la cartera de Daimler Trucks se diversifica y, con ella, presumiblemente, los \u00e1mbitos de aplicaci\u00f3n de los camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Como se anunci\u00f3 en octubre<\/a>, el eActros 600 ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en m\u00e1s variantes, por ejemplo como chasis de plataforma 4\u00d72 con distancias entre ejes de 4, 5 y 5,8 m. Adem\u00e1s de las distancias entre ejes de 4,6 y 4,9 m ya disponibles, habr\u00e1 otras cuatro distancias entre ejes para la plataforma 6\u00d72, an\u00e1logas a las del eActros 400 (4, 4,5, 5,2 y 5,8 metros).<\/p>\n\n\n\n

El fabricante tambi\u00e9n present\u00f3 recientemente una nueva versi\u00f3n de su cami\u00f3n el\u00e9ctrico, la nueva eActross 400<\/a>. Tiene dos paquetes de bater\u00edas en lugar de tres, con una capacidad total de 414 kWh. Esto hace que el eActros 400 sea 1,5 toneladas m\u00e1s ligero que el buque insignia 600. La nueva variante dispone as\u00ed de m\u00e1s carga \u00fatil, que aumenta hasta las 9,5 toneladas. En combinaci\u00f3n con un semirremolque est\u00e1ndar, el eActros 400 puede transportar m\u00e1s de 25 toneladas, es decir, tres toneladas m\u00e1s que el eActros 600.<\/p>\n\n\n\n

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