Cada vez que se activa dentro de una \"zona azul\", el sistema comprueba si las marcas viales son suficientemente visibles, las dem\u00e1s condiciones son adecuadas y el conductor mantiene la vista en la carretera. Si es as\u00ed, el conductor puede retirar las manos del volante, pero debe permanecer alerta; de lo contrario, el sistema se desconectar\u00e1. \"Esto puede suponer un notable aumento del confort y una relajaci\u00f3n adicional, especialmente en los viajes largos\", especific\u00f3 Ford.<\/p>\n\n\n\n
\"Queremos poner la \u00faltima tecnolog\u00eda a disposici\u00f3n del mayor n\u00famero posible de conductores. Con BlueCruise y su inminente disponibilidad en cinco modelos europeos de Ford, estamos permitiendo que a\u00fan m\u00e1s clientes disfruten de la conducci\u00f3n manos libres en autopista\", explica Torsten Wey, Jefe de Caracter\u00edsticas y Software ADAS de Ford Europa. \"Nuestro equipo de ingenieros de ADAS ha conseguido transferir el BlueCruise del Mustang Mach-E a otros modelos. Esto significa que podemos ofrecer a nuestros clientes una experiencia de conducci\u00f3n semiautomatizada de alta calidad en a\u00fan m\u00e1s modelos Ford.\"<\/p>\n\n\n\n
El Puma Gen-E<\/a>, construido en Craiova (Ruman\u00eda), est\u00e1 disponible en Alemania desde 36.900 euros. Sin embargo, el paquete de asistencia al conductor, importante para el \"BlueCruise\", s\u00f3lo se instala de f\u00e1brica en el acabado superior Gen-E Sound Edition (desde 36.900 euros). En el modelo b\u00e1sico cuesta 1.250 euros m\u00e1s y en el acabado Gen-E Premium (desde 39.400 euros), 1.000 euros m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>, ford.com<\/a><\/p>\n\n\n\n