A\u00fan no se sabe si el modelo de 120 kW sustituir\u00e1 a la versi\u00f3n actual o si ser\u00e1 una segunda variante del modelo. Lo \u00fanico que est\u00e1 claro es que Nio ha registrado una nueva variante en el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT) para su aprobaci\u00f3n. Y la inclusi\u00f3n en el cat\u00e1logo de veh\u00edculos suele ser uno de los \u00faltimos obst\u00e1culos antes del lanzamiento a la venta.<\/p>\n\n\n\n
El motor el\u00e9ctrico de 120 kW es el \u00fanico cambio evidente. La unidad, denominada TZ160S012, sigue siendo un desarrollo propio y procede de la divisi\u00f3n de motores XPT de Nio. A\u00fan se desconoce c\u00f3mo afectar\u00e1 el alcance adicional a la aceleraci\u00f3n y la autonom\u00eda, datos que no deben especificarse en el cat\u00e1logo del MIIT. La bater\u00eda sigue siendo una bater\u00eda LFP de Sunwoda - probablemente la versi\u00f3n de 42,1 kWh.<\/p>\n\n\n\n
Las prestaciones de este peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico de cuatro metros de longitud no fueron realmente un punto de cr\u00edtica en nuestro informe de pruebas, y su consumo de combustible tambi\u00e9n fue impresionante. En verano, pudimos probar una de las primeras Luci\u00e9rnagas<\/a> en manos de clientes europeos durante unos d\u00edas. Puede leer nuestras impresiones en nuestro informe de pruebas.<\/p>\n\n\n\n En Octubre<\/a>, Nio entreg\u00f3 5.912 Fireflies, principalmente en China. Fue el tercer mes r\u00e9cord consecutivo para la marca de coches peque\u00f1os premium. Nio tambi\u00e9n increment\u00f3 sus ventas totales hasta los 40.397 veh\u00edculos. Adem\u00e1s de los casi 6.000 Firefly, tambi\u00e9n se vendieron m\u00e1s de 17.000 unidades de la marca Nio y de la marca de gama media Onvo.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan informa CocheNoticiasChina<\/em>, el consejero delegado de Nio, William Li, confirm\u00f3 recientemente en un acto con clientes que los futuros modelos Firefly tendr\u00e1n una bater\u00eda significativamente mayor. Sin embargo, contrariamente a declaraciones anteriores, probablemente no ser\u00e1n compatibles con Sistema de intercambio de bater\u00edas de CATL<\/a> en China: el sistema CATL utiliza una bater\u00eda refrigerada por aire, que no es compatible con las bater\u00edas refrigeradas por l\u00edquido de Firefly.<\/p>\n\n\n\n