La decisi\u00f3n es inminente y podr\u00eda anunciarse oficialmente a finales de este a\u00f1o o en los primeros meses de 2026, informa el diario italiano Milano Finanza (MF). Seg\u00fan fuentes no especificadas, la direcci\u00f3n ha llegado a la conclusi\u00f3n de que el proyecto \"ya no es rentable debido a dificultades t\u00e9cnicas, financieras y estrat\u00e9gicas que frenan el crecimiento\", escribe MF.<\/p>\n\n\n\n
El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, habr\u00eda declarado durante su reciente visita a Italia en octubre que Stellantis, como principal accionista, espera una decisi\u00f3n de ACC para finales de a\u00f1o. Un portavoz de ACC dijo a Milano Finanza que no hab\u00eda ninguna informaci\u00f3n nueva.<\/p>\n\n\n\n
Durante el \u00faltimo a\u00f1o y medio, se ha vuelto cada vez m\u00e1s incierto si la f\u00e1brica de c\u00e9lulas anunciado en 2022<\/a> se construir\u00e1 realmente en la planta de motores de Stellantis - lo mismo ocurre con la f\u00e1brica prevista tambi\u00e9n en Kaiserslautern. Los trabajos en ambos emplazamientos quedaron en suspenso en Junio de 2024<\/a> cuando ACC revis\u00f3 su estrategia y se plante\u00f3 el cambio a una qu\u00edmica celular diferente. Cuando, meses m\u00e1s tarde, segu\u00eda sin haber un compromiso con la planta de Termoli, el gobierno italiano retir\u00f3 su compromiso de financiaci\u00f3n en Septiembre de 2024<\/a>. TotalEnergies, como accionista de ACC, tambi\u00e9n cuestion\u00f3 abiertamente m\u00e1s f\u00e1bricas de bater\u00edas de ACC en febrero<\/a> y decidi\u00f3 centrarse en la \u00fanica f\u00e1brica de c\u00e9lulas ACC en funcionamiento en Francia.<\/p>\n\n\n\n Pero las cosas tampoco van bien en Douvrin. Milano Finanza informa de tasas de rechazo de entre el 15% y el 20%, lo que significa una capacidad reducida para suministrar paquetes de bater\u00edas a Stellantis, actualmente el \u00fanico cliente de ACC. \"Seg\u00fan datos internos, la planta no podr\u00e1 entregar m\u00e1s de 15.000 a 20.000 paquetes de bater\u00edas en los \u00faltimos cuatro meses del a\u00f1o, un nivel muy por debajo de las expectativas, mientras que los costes de producci\u00f3n son entre un 20% y un 25% superiores a los de sus competidores asi\u00e1ticos\", afirma el informe.<\/p>\n\n\n\n Con todo, es probable que esto haya contribuido a que Stellantis busque alternativas a ACC para obtener c\u00e9lulas de bater\u00edas de producci\u00f3n europea. En diciembre de 2024, el fabricante de autom\u00f3viles y el l\u00edder chino del mercado de bater\u00edas CATL confirmaron la construcci\u00f3n de un F\u00e1brica de bater\u00edas de LFP en Espa\u00f1a<\/a>. Seg\u00fan Milano Finanza, ahora est\u00e1 previsto que la primera piedra de la f\u00e1brica de bater\u00edas se ponga en Zaragoza a finales de noviembre. En lugar de Termoli, es probable que Stellantis obtenga sus c\u00e9lulas LFP m\u00e1s baratas en Zaragoza, aunque con un socio diferente.<\/p>\n\n\n\n