{"id":290561,"date":"2025-11-15T10:00:00","date_gmt":"2025-11-15T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290561"},"modified":"2025-11-14T11:32:52","modified_gmt":"2025-11-14T10:32:52","slug":"mexico-encarga-53-autobuses-electricos-volvo-de-cara-al-mundial-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/15\/mexico-orders-53-volvo-electric-buses-ahead-of-2026-world-cup\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico encarga 53 autobuses el\u00e9ctricos Volvo de cara al Mundial 2026"},"content":{"rendered":"

Volvo Buses ha recibido un pedido de 53 autobuses el\u00e9ctricos para la zona metropolitana de Guadalajara como parte de un programa m\u00e1s amplio para modernizar el sistema de transporte urbano de Jalisco antes del Mundial de F\u00fatbol de junio del pr\u00f3ximo a\u00f1o. La entrega comprende 31 autobuses Luminus de piso alto basados en el chasis Volvo BZR, 12 autobuses Luminus de piso bajo basados en el chasis BZL y 10 autobuses el\u00e9ctricos articulados Volvo 7800. Todos los veh\u00edculos se fabricar\u00e1n en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Los primeros 12 autobuses de piso bajo Luminus entrar\u00e1n en servicio en diciembre de 2025, y el despliegue de los veh\u00edculos restantes est\u00e1 previsto para mayo de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El modelo Luminus fue concebido especialmente para el mercado mexicano y presentado por primera vez a mediados de 2023<\/a>. Est\u00e1 disponible en diferentes longitudes, de 9,7 a 13 metros. El fabricante no indica la capacidad de la bater\u00eda de los autobuses solicitados. A modo de ejemplo, el Plataforma el\u00e9ctrica BZL <\/a>puede alojar de tres a cinco paquetes de bater\u00edas con celdas NCA de 94 kWh cada uno, lo que da lugar a tres opciones de bater\u00edas de 282 kWh, 376 kWh y 470 kWh. El sitio Plataforma para autobuses el\u00e9ctricos BZR<\/a> puede equiparse con cuatro a seis paquetes de bater\u00edas de 90 kWh cada uno, lo que da un contenido energ\u00e9tico total m\u00e1ximo de 540 kWh. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 disponible en versi\u00f3n de motor \u00fanico con 200 kW o en versi\u00f3n de motor doble con 400 kW.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1ados para ciclos de trabajo urbanos, los autobuses depender\u00e1n principalmente de la carga nocturna, apoyada por recargas diurnas a trav\u00e9s de conectores CS2 cuando sea necesario. Volvo Buses afirma que, aunque el proyecto se centra en el suministro de veh\u00edculos m\u00e1s que en un paquete de recarga llave en mano, proporcionar\u00e1 apoyo operativo a trav\u00e9s de su red nacional de servicios.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan los c\u00e1lculos preliminares, la flota de 53 unidades reducir\u00e1 las emisiones de CO\u2082 en m\u00e1s de un 35% en comparaci\u00f3n con los modelos di\u00e9sel equivalentes, lo que representa un ahorro de m\u00e1s de 140 toneladas al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Rafael Kisel, Director General de Volvo Buses M\u00e9xico, dijo: \"Este proyecto posiciona a Guadalajara como una de las ciudades mexicanas l\u00edderes en la adopci\u00f3n de soluciones de electromovilidad. Refleja el enfoque con visi\u00f3n de futuro del estado hacia el transporte p\u00fablico sostenible.\"<\/p>\n\n\n\n

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