Al mismo tiempo, tambi\u00e9n deber\u00eda haber una ventaja importante al margen de la carga r\u00e1pida: dado que las c\u00e9lulas tambi\u00e9n funcionan a temperaturas \u00f3ptimas durante la conducci\u00f3n, la eficiencia de la bater\u00eda deber\u00eda aumentar, lo que deber\u00eda traducirse en hasta un diez por ciento m\u00e1s de autonom\u00eda en condiciones reales de conducci\u00f3n, seg\u00fan los c\u00e1lculos de la empresa brit\u00e1nica. \"Con un VE t\u00edpico de tama\u00f1o medio, eso podr\u00eda significar otros 30-40 kil\u00f3metros, proporcionando m\u00e1s distancia de conducci\u00f3n utilizable por carga, reduciendo los costes de funcionamiento del VE y el consumo de energ\u00eda\", afirma la empresa, lo que equivale a entre 48 y 64 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n
Y dado que las c\u00e9lulas est\u00e1n expuestas a temperaturas m\u00e1ximas durante menos tiempo, tambi\u00e9n se reducen los riesgos t\u00edpicos asociados al sobrecalentamiento, como la ya mencionada galvanoplastia del litio. Con ello se pretende aumentar la seguridad y prolongar la vida \u00fatil. Y como esto es independiente de la qu\u00edmica de las celdas, Dectravalve tambi\u00e9n es adecuada para futuros sistemas de bater\u00edas, seg\u00fan Hydropack.<\/p>\n\n\n\n
\"La Dectravalve resuelve un problema fundamental de los sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos: c\u00f3mo lograr un verdadero control independiente de la temperatura por zonas sin la complejidad, el peso y el derroche de energ\u00eda de m\u00faltiples conjuntos de v\u00e1lvulas\", afirma Martyn Talbot, director t\u00e9cnico de Hydrohertz. \"Nuestra innovaci\u00f3n es elegantemente sencilla: una \u00fanica unidad controlada digitalmente que puede gestionar cuatro o m\u00e1s zonas de refrigeraci\u00f3n por separado. Con Dectravalve, cada zona de refrigeraci\u00f3n es completamente independiente, por lo que el refrigerante fluye de la bomba a la bater\u00eda y viceversa en un bucle espec\u00edfico. No hay fugas no deseadas, que merman la eficiencia, de refrigerante caliente entre zonas\".<\/p>\n\n\n\n
Paul Arkesden, director general de Hydrohertz, a\u00f1adi\u00f3: \"Se trata de una soluci\u00f3n rentable que ofrece resultados que cambian las reglas del juego: carga constante en 10 minutos, mayor autonom\u00eda, mayor vida \u00fatil de las bater\u00edas y seguridad mejorada. Para los fabricantes de equipos originales, esto significa veh\u00edculos el\u00e9ctricos mejores y m\u00e1s utilizables ahora, sin tener que esperar a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de bater\u00edas. Pero cuando esa tecnolog\u00eda llegue, Dectravalve tambi\u00e9n la optimizar\u00e1. El impacto tanto para los fabricantes de autom\u00f3viles como para los consumidores est\u00e1 llamado a ser transformador\".<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>,\u00a0hidrohertz.com<\/a><\/p>\n\n\n\n