{"id":290575,"date":"2025-11-14T14:32:29","date_gmt":"2025-11-14T13:32:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290575"},"modified":"2025-11-14T14:32:31","modified_gmt":"2025-11-14T13:32:31","slug":"proyecto-pem-para-acelerar-el-desarrollo-de-las-pilas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/14\/pem-project-to-speed-up-battery-development\/","title":{"rendered":"El proyecto PEM acelerar\u00e1 el desarrollo de las pilas"},"content":{"rendered":"

Para poner a prueba su concepto de m\u00f3dulo a chasis, los investigadores construyeron diez carrocer\u00edas de veh\u00edculos con un sistema estructural de bater\u00edas integrado, que posteriormente probaron los socios del proyecto T\u00dcV Rheinland y Magna. Adem\u00e1s, el equipo \"tambi\u00e9n dise\u00f1\u00f3 varios modelos de simulaci\u00f3n y los valid\u00f3 con \u00e9xito mediante pruebas\". <\/p>\n\n\n\n

La elecci\u00f3n de utilizar un enfoque de c\u00e9lula a paquete ten\u00eda varias razones, ya que \"aumentar\u00eda tanto la densidad energ\u00e9tica de masa como la espacial de las bater\u00edas\". Esto permitir\u00eda entonces aumentar la eficiencia hasta un 20%, as\u00ed como recortar costes al reducir la complejidad y el n\u00famero de componentes, en comparaci\u00f3n con una estructura tripartita b\u00e1sica, que contiene las celdas de la bater\u00eda, los m\u00f3dulos y el pack.<\/p>\n\n\n\n

Durante los tres a\u00f1os y medio que dur\u00f3 el proyecto, financiado por el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Energ\u00eda alem\u00e1n, socios industriales como Ford y Trumpf trabajaron en el desarrollo de sistemas de bater\u00edas estructurales y en la reducci\u00f3n de sus costes de producci\u00f3n para poder entrar antes en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n \"Proyecto <\/div>\n
\n
Imagen: RWTH Aquisgr\u00e1n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El objetivo era aumentar tanto la densidad energ\u00e9tica espacial como la relativa a la masa de las bater\u00edas en el futuro. En el transcurso del proyecto tambi\u00e9n se desarrollaron directrices y conclusiones clave en el campo de la seguridad de las bater\u00edas, que se publicaron en forma de \"Metodolog\u00eda para analizar los cambios en los sistemas de bater\u00edas y evaluar los requisitos de ensayo resultantes\".<\/p>\n\n\n\n

\"La validaci\u00f3n temprana de los sistemas de bater\u00edas mediante inteligencia artificial ayuda a reducir los errores cr\u00edticos en el proceso de producci\u00f3n y a disminuir los costes de los prototipos\", afirma el profesor Achim Kampker, director del PEM. Su enfoque se bas\u00f3 en pruebas de validaci\u00f3n virtuales que, seg\u00fan los investigadores, redujeron significativamente el n\u00famero de pruebas de bater\u00edas necesarias durante el proceso.<\/p>\n\n\n\n

En la descripci\u00f3n detallada del proyecto, los iniciadores alaban el potencial del uso de la IA en el proceso de desarrollo: \"La validaci\u00f3n temprana con ayuda de la inteligencia artificial puede reducir errores que son cruciales para los pasos de producci\u00f3n posteriores y disminuir los costes de los prototipos. Esto es posible gracias al ahorro en los tiempos de prueba, lo que se traduce en un desarrollo m\u00e1s r\u00e1pido de nuevos tipos de sistemas de bater\u00edas y, por tanto, en una entrada m\u00e1s temprana en el mercado.\"<\/p>\n\n\n\n

El profesor Heiner Heimes, miembro de la direcci\u00f3n de PEM, a\u00f1adi\u00f3: \"El tiempo ahorrado en las pruebas permite un desarrollo m\u00e1s r\u00e1pido de sistemas de bater\u00edas innovadores y, en consecuencia, un lanzamiento m\u00e1s temprano al mercado.\"<\/p>\n\n\n\n

pem.rwth-aachen.de<\/a>, pem.rwth-aachen.de<\/a> (detalles del proyecto)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para probar su concepto de m\u00f3dulo a chasis, los investigadores construyeron diez carrocer\u00edas de veh\u00edculos con un sistema de bater\u00eda estructural integrado, que posteriormente fueron probadas por los socios del proyecto T\u00dcV Rheinland<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":289010,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[811,13682,10914,10217,9961,20213,452],"class_list":["post-290575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-aachen","tag-battery-cells","tag-battery-production","tag-battery-research","tag-germany","tag-pem","tag-rwth-aachen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[20213,452,10217,13682,10914,9961,811],"post_thumbnail":289010,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Chair of Production Engineering of E-Mobility Components (PEM) at RWTH Aachen University completed its 'PEAk-Bat' research project for less cost- and time-intensive battery production. A 'module-to-chassis' system was developed for the project.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=290575"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":290588,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/290575\/revisions\/290588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=290575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=290575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=290575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}