{"id":290607,"date":"2025-11-17T10:59:23","date_gmt":"2025-11-17T09:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290607"},"modified":"2025-11-17T10:59:25","modified_gmt":"2025-11-17T09:59:25","slug":"audi-planea-un-suv-con-extensor-de-autonomia-para-el-mercado-estadounidense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/17\/audi-plans-range-extender-suv-for-us-market\/","title":{"rendered":"Audi planea un SUV extensor de gama para el mercado estadounidense"},"content":{"rendered":"

Los rumores sobre el desarrollo por parte de Audi de un modelo propio para el mercado estadounidense circulan desde hace tiempo. Cuando el Presidente de EE.UU., Joe Biden, promovi\u00f3 en\u00e9rgicamente la movilidad el\u00e9ctrica, estuvo a punto de crear un gran SUV el\u00e9ctrico para el mercado estadounidense. Se supon\u00eda que el Q8 e-tron asumir\u00eda este papel en M\u00e9xico una vez finalizada la producci\u00f3n en Bruselas. Sin embargo, la pol\u00edtica arancelaria del sucesor de Biden, Donald Trump y la Fin de la desgravaci\u00f3n fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> han hecho tambalear estos planes. El gran problema de Audi es que la empresa de Ingolstadt no cuenta con una planta propia en EE.UU. y depende exclusivamente de las importaciones de Europa y M\u00e9xico para el mercado estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>citando fuentes no especificadas de la empresa, ahora hay un nuevo plan: Hay planes para lanzar un modelo SUV espec\u00edfico para el mercado estadounidense, que tambi\u00e9n se producir\u00e1 all\u00ed. Sin embargo, no ser\u00e1 un modelo puramente el\u00e9ctrico de bater\u00edas, sino un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con un extensor de autonom\u00eda. En cuanto a la tecnolog\u00eda y la producci\u00f3n, est\u00e1 prevista una colaboraci\u00f3n con Scout, y el modelo de Audi saldr\u00e1 de la cadena de producci\u00f3n junto con los dos modelos Scout en Columbia, Carolina del Sur, donde Scout construye su propia f\u00e1brica desde febrero de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Si la informaci\u00f3n es correcta, esto supondr\u00eda un giro de 180 grados en los planes de Audi para EE.UU.. Ya en verano, la empresa de Ingolstadt segu\u00eda acariciando la idea de construir un 'planta gemela\" a la f\u00e1brica de VW en Chattanooga, Tennessee<\/a> - La planta de all\u00ed est\u00e1 dise\u00f1ada para una ampliaci\u00f3n que a\u00fan no se ha llevado a cabo. Las ventajas son evidentes: Audi podr\u00eda aprovechar las estructuras existentes de VW para la infraestructura y la log\u00edstica, ya que varios proveedores se han establecido en los alrededores de la f\u00e1brica. Esto reducir\u00eda el tiempo de construcci\u00f3n y los costes, especialmente en comparaci\u00f3n con una f\u00e1brica independiente en otro estado, lo que probablemente tambi\u00e9n se calcul\u00f3.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, el Grupo VW necesita ahorrar dinero, y el gasto para una nueva f\u00e1brica no encaja en el panorama, con sinergias o sin ellas. Como inform\u00f3 en octubre<\/a>, tambi\u00e9n se espera que esto afecte a los coches el\u00e9ctricos existentes y previstos para el mercado estadounidense, como la producci\u00f3n en EE.UU. del ID.4 en Chattanooga y el Scout. En un principio se anunciaron dos modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para la renacida marca, un SUV y una camioneta, a los que seguir\u00e1n m\u00e1s adelante variantes con extensor de autonom\u00eda. En octubre<\/a>, se inform\u00f3 entonces de que inicialmente s\u00f3lo estar\u00edan disponibles las versiones con extensor de autonom\u00eda de los modelos Scout. El presidente de la Scout, Scott Keogh, declar\u00f3 posteriormente que el 80% de los pedidos anticipados correspond\u00edan a la versi\u00f3n con extensor de autonom\u00eda y no a la versi\u00f3n con bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La f\u00e1brica de Scout est\u00e1 dise\u00f1ada para producir hasta 200.000 veh\u00edculos al a\u00f1o a pleno rendimiento. Era cuestionable que una marca pr\u00e1cticamente nueva pudiera utilizar siquiera una fracci\u00f3n de esta capacidad. Por lo tanto, fabricar un modelo de otra marca del grupo tendr\u00eda mucho sentido desde el punto de vista empresarial, sobre todo porque una nueva planta de Audi tambi\u00e9n se habr\u00eda enfrentado al problema de depender completamente de la demanda de un \u00fanico modelo.<\/p>\n\n\n\n

Existe otra ventaja para Audi: Scout est\u00e1 desarrollando su propia y robusta plataforma \"body-on-frame\" para ofrecer veh\u00edculos que atraigan a los clientes estadounidenses. Esto permitir\u00eda a Audi obtener un modelo con tecnolog\u00eda estadounidense (supuestamente) adecuada sin incurrir en elevados costes de desarrollo, en lugar de tener que adaptar otras plataformas del grupo en un compromiso. Tambi\u00e9n en China, Audi conf\u00eda ahora en plataformas localizadas para ofrecer sus propios modelos, como el AUDI E5 Sportback.<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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