{"id":290621,"date":"2025-11-17T12:45:00","date_gmt":"2025-11-17T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290621"},"modified":"2025-11-17T12:35:39","modified_gmt":"2025-11-17T11:35:39","slug":"se-espera-que-el-glc-eq-basico-suministre-230-kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/17\/basic-glc-eq-expected-to-deliver-230-kw\/","title":{"rendered":"Se espera que el GLC EQ b\u00e1sico ofrezca 230 kW"},"content":{"rendered":"

Incluso antes de que se entreguen los primeros veh\u00edculos, Mercedes est\u00e1 ampliando la gama de motores disponibles para el nuevo GLC con tecnolog\u00eda EQ. El SUV el\u00e9ctrico de gama media ha sido disponible para pedidos desde finales de octubre<\/a>, a partir de 71.281 euros, pero hasta ahora s\u00f3lo como el GLC 400 4MATIC EQ<\/a>, que entrega 360 kW y 800 Newton metro de par motor.<\/p>\n\n\n\n

Ahora hay nueva informaci\u00f3n sobre la versi\u00f3n de acceso: el GLC 200 EQ tambi\u00e9n pega fuerte con 230 kW, lo que lo sit\u00faa por encima de la m\u00e1gica marca de los 300 CV. Se trata de una primicia para Mercedes en el segmento de gama media. Seg\u00fan el portal de fans de Mercedes-Benz JESMB<\/em>, el modelo de tracci\u00f3n trasera contar\u00e1 con el motor MB.EA-M, aunque esta denominaci\u00f3n se utiliza en realidad para la plataforma GLC EQ y no \u00fanicamente para el motor. Se dice que est\u00e1 basado en el \"eATS2.0Large\" del EQS revisado.<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00eda LFP para la versi\u00f3n b\u00e1sica<\/h2>\n\n\n\n

La bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, con un contenido energ\u00e9tico de 64 kWh, se encuentra en los bajos de la carrocer\u00eda. Mercedes ha optado por LFP en lugar de NMC para la qu\u00edmica de las celdas. Debido a su menor capacidad, la carga del 10% al 80% deber\u00eda tardar dos minutos menos. El blog de Mercedes JESMB cita 20 minutos. Se espera que la autonom\u00eda WLTP sea de 460 kil\u00f3metros, mientras que la versi\u00f3n \"Long Range Edition\", orientada a la eficiencia, deber\u00eda poder recorrer hasta 485 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no se dispone de detalles concretos sobre el rendimiento, pero JESMB <\/em>estima que pasar\u00e1 de cero a cien en unos 6,5 segundos. Es probable que los clientes tengan que hacer algunas concesiones en el interior.<\/p>\n\n\n

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Al igual que en las versiones de gama m\u00e1s alta, Mercedes instala de serie tres pantallas independientes. La MBUX Superscreen y la MBUX Hyperscreen, a\u00fan mayor, est\u00e1n disponibles con sobreprecio, incluso con el motor base. Esta \u00faltima se extiende por todo el salpicadero y confiere al habit\u00e1culo un aspecto claramente futurista.<\/p>\n\n\n\n

Precio de salida inferior a 60.000 euros<\/h2>\n\n\n\n

Es probable que el precio comience justo por debajo de la marca de los 60.000 euros. JESMB <\/em>estima un precio de cat\u00e1logo de 59.200 euros. Sin embargo, el fabricante de autom\u00f3viles ofrece actualmente a los clientes particulares un descuento del 5%. Esto significa que la entrada en el mundo del GLC EQ ser\u00e1 de 56.240 euros a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no se sabe cu\u00e1ndo se abrir\u00e1n los pedidos del GLC 200 EQ. Lo \u00fanico seguro es que se lanzar\u00e1n dos versiones de propulsi\u00f3n diferentes en 2025. El GLC 400 4MATIC EQ ya est\u00e1 disponible, y la empresa de Stuttgart revelar\u00e1 con qu\u00e9 versi\u00f3n seguir\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n

La lista tambi\u00e9n incluye el GLC 250 de tracci\u00f3n trasera con 260 kW, la versi\u00f3n menos potente de tracci\u00f3n total GLC 300 4MATIC EQ (310 kW) y la variante de mayor autonom\u00eda 300+ EQ, que se espera que entregue 270 kW y ofrezca una autonom\u00eda de hasta 735 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

jesmb.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Elias Holdenried<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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