{"id":290705,"date":"2025-11-17T17:16:05","date_gmt":"2025-11-17T16:16:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290705"},"modified":"2025-11-17T17:16:09","modified_gmt":"2025-11-17T16:16:09","slug":"primera-innovacion-de-ora-en-dos-anos-gwm-lanza-la-preventa-de-la-ora-05-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/17\/first-ora-innovation-in-two-years-gwm-launches-pre-sales-of-the-ora-05-in-china\/","title":{"rendered":"Primera innovaci\u00f3n Ora en dos a\u00f1os: GWM lanza la preventa de la Ora 05 en China"},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, Ora, filial de GWM, se hab\u00eda centrado principalmente en coches urbanos compactos<\/a> como el 03<\/a> y berlinas con port\u00f3n trasero como el 07. Su se\u00f1a de identidad era un dise\u00f1o redondeado con grandes ojos y una saludable dosis de influencia retro. El fabricante chino ha seguido la misma f\u00f3rmula de dise\u00f1o para su primer SUV, el nuevo Ora 05.<\/p>\n\n\n\n

El 05 es el primer modelo nuevo de Ora en dos a\u00f1os. Sus grandes ojos y la franja luminosa integrada en la luneta trasera revelan a primera vista su filiaci\u00f3n familiar. Sin embargo, tambi\u00e9n se aprecian ciertos paralelismos con los SUV de Porsche. Tras su presentaci\u00f3n en septiembre, GWM ha iniciado la preventa del Ora 05 en China.<\/p>\n\n\n\n

SUV asequible para zonas urbanas<\/h2>\n\n\n\n

Con una longitud de 4,47 metros, una anchura de 1,83 metros, una altura de 1,64 metros y una distancia entre ejes de 2,72 metros, encaja en el segmento de los SUV compactos. En \u00e9l, se dirige principalmente a clientes preocupados por el precio y competir\u00e1 con rivales como el Leapmotor B10, el Geely Galaxy E5 y el BYD Yuan Plus. El Ora 05 puede reservarse por 109.800 yuanes, o el equivalente a unos 13.300 euros. Hay cinco variantes en total. La gama de precios se extiende hasta los 142.800 yuanes (unos 17.300 euros).<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto al motor, el eje delantero est\u00e1 equipado con un motor el\u00e9ctrico de 150 kW, que permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 170 km\/h. El motor est\u00e1 alimentado por una bater\u00eda LFP con una capacidad de 45,3 o 58,3 kWh, seg\u00fan la versi\u00f3n. Esto le confiere una autonom\u00eda CLTC de 480 o 580 kil\u00f3metros. Seg\u00fan la variante de equipamiento, el SUV pesa 1,5 o 1,6 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

El interior refleja el est\u00e1ndar de la industria china: La informaci\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s importante se muestra en una pantalla de 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla t\u00e1ctil central mide 15,6 pulgadas y cuenta con una impresionante resoluci\u00f3n de 2,5. El sistema de infoentretenimiento propio \"Coffee OS\" incluye, entre otras funciones, el modelo de idiomas grandes \"Deep Seek\". A\u00fan no est\u00e1 claro si el modelo se lanzar\u00e1 tambi\u00e9n en Europa m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>,\u00a0carnewschina.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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