{"id":290860,"date":"2025-11-19T12:24:45","date_gmt":"2025-11-19T11:24:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290860"},"modified":"2025-11-19T12:24:47","modified_gmt":"2025-11-19T11:24:47","slug":"el-minorista-aleman-rewe-prueba-la-identificacion-autonoma-en-las-operaciones-diarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/19\/german-retailer-rewe-tests-autonomous-id-buzz-in-daily-operations\/","title":{"rendered":"El minorista alem\u00e1n Rewe prueba la identificaci\u00f3n aut\u00f3noma. Zumbido en las operaciones diarias"},"content":{"rendered":"

El periodo de prueba de las entregas aut\u00f3nomas es una colaboraci\u00f3n con la empresa tecnol\u00f3gica suiza Loxo, una start-up suiza de deeptech centrada en llevar las tecnolog\u00edas aut\u00f3nomas a los veh\u00edculos comerciales, y el Desarrollo Econ\u00f3mico de Bochum, para el que un VW ID especialmente equipado. Buzz entregar\u00e1 pedidos para el Rewe<\/a> servicio de reparto en modo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, acompa\u00f1ado \u00fanicamente por un conductor de seguridad. Los socios est\u00e1n aplicando el m\u00e1ximo nivel posible de automatizaci\u00f3n en una aplicaci\u00f3n piloto en las carreteras alemanas.<\/p>\n\n\n\n

Durante el periodo piloto de seis meses, Rewe y Loxo pretenden encontrar soluciones para poner en la carretera un servicio de reparto t\u00e9cnicamente aut\u00f3nomo con la mayor capacidad posible. Las dos empresas recopilar\u00e1n informaci\u00f3n sobre el mayor grado de autonom\u00eda posible con los indicadores clave de rendimiento (KPI) t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos pertinentes.<\/p>\n\n\n\n

Kai-Uwe Reimers, director de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n de Rewe digital, afirma: \"Queremos probar c\u00f3mo los veh\u00edculos altamente automatizados pueden complementar de forma significativa nuestros procesos de entrega actuales\". Se\u00f1ala que el proyecto piloto implica probar y ensayar r\u00e1pidamente las aplicaciones y adaptarlas continuamente durante la implantaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Rewe afirma que el veh\u00edculo aut\u00f3nomo ID. Buzz, reconocible con la marca Rewe, se est\u00e1 integrando en la infraestructura de reparto existente de la cadena de supermercados. Estas rutas se planifican manualmente y se controlan con los sistemas de comercio electr\u00f3nico de Rewe.<\/p>\n\n\n\n

Para los clientes del servicio de reparto, la diferencia con los servicios regulares no ser\u00e1 perceptible. El operador de seguridad, que s\u00f3lo controlar\u00e1 la seguridad durante la conducci\u00f3n, llevar\u00e1 las compras a las puertas de los clientes como suelen hacer los conductores habituales. Rewe no revel\u00f3 lo que tienen pensado para esta parte del servicio en la eventual ausencia de una persona en la cabina del veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

En este nivel de autonom\u00eda -el nivel 4-, un veh\u00edculo puede realizar trayectos en determinadas rutas de forma independiente y, con el tiempo, tambi\u00e9n podr\u00eda circular sin un responsable de seguridad a bordo. Rewe afirma que es la primera vez que se utiliza un veh\u00edculo altamente automatizado en operaciones reales en el sector minorista alimentario alem\u00e1n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Para Volkswagen, \u00e9ste es s\u00f3lo uno de varios proyectos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma con la ID. Buzz, una furgoneta el\u00e9ctrica. Justo el mes pasado, en octubre de 2025, el operador de transporte p\u00fablico de Berl\u00edn BVG<\/a> y el servicio de movilidad Moia de Volkswagen lanzaron la fase de pruebas del proyecto NoWeL4 utilizando varios veh\u00edculos ID. Buzz AD, que ahora circulan por la capital alemana, inicialmente sin pasajeros. <\/p>\n\n\n\n

En las operaciones europeas de veh\u00edculos comerciales, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de reparto est\u00e1n avanzando en varios frentes. Recientemente, en Septiembre de 2025, Atlos y Electreon <\/a>empezaron a colaborar para integrar la tecnolog\u00eda de carga inal\u00e1mbrica de Electreon en los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Atlos, empezando por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizados en rutas fijas dentro de instalaciones de producci\u00f3n, centros log\u00edsticos y entornos de almac\u00e9n. El mismo mes, la empresa sueca pionera en veh\u00edculos comerciales aut\u00f3nomos Einride, despliega un veh\u00edculo pesado totalmente aut\u00f3nomo<\/a> en una carretera p\u00fablica de B\u00e9lgica por primera vez.<\/p>\n\n\n\n

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