{"id":290895,"date":"2025-11-19T13:40:00","date_gmt":"2025-11-19T12:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=290895"},"modified":"2025-11-19T13:19:38","modified_gmt":"2025-11-19T12:19:38","slug":"el-suv-electrico-con-capacidad-todoterreno-jeep-recon-se-lanzara-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/19\/jeep-recon-off-road-capable-electric-suv-to-be-launched-in-2026\/","title":{"rendered":"El SUV el\u00e9ctrico con capacidad todoterreno Jeep Recon se lanzar\u00e1 en 2026"},"content":{"rendered":"

Con el Recon, Jeep afirma estar lanzando el primer SUV el\u00e9ctrico que no s\u00f3lo parece un todoterreno, sino que tambi\u00e9n se dice que es realmente capaz fuera de los caminos trillados. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n del modelo comience a principios de 2026. Le seguir\u00e1n las primeras entregas a clientes estadounidenses y canadienses, mientras que el lanzamiento al mercado en otros mercados est\u00e1 previsto para el cuarto trimestre.<\/p>\n\n\n\n

El SUV se construir\u00e1 en la planta de Toluca (M\u00e9xico) y es probable que tambi\u00e9n se ofrezca en este pa\u00eds. El fabricante ya ha anunciado el precio para el mercado estadounidense: empezar\u00e1 en $65.000, unos 56.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

El SUV se basa en la plataforma STLA Large<\/h2>\n\n\n\n

En cuanto a la base t\u00e9cnica, la filial Stellantis s\u00f3lo hace referencia a una \"arquitectura el\u00e9ctrica especialmente desarrollada\". El Jeep Wagoneer S el\u00e9ctrico<\/a>, que se basa en la plataforma STLA Large del grupo, tambi\u00e9n sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Toluca. Por tanto, es l\u00f3gico que esta plataforma, de forma adaptada, tambi\u00e9n constituya la base del Recon.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 dise\u00f1ado para la tecnolog\u00eda de 400 voltios y alberga una bater\u00eda NMC de 100 kWh. Esto deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de hasta 450 kil\u00f3metros. No obstante, se trata a\u00fan de una estimaci\u00f3n y no de un valor WLTP oficial.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de veh\u00edculos todoterreno a\u00fan no ha comentado la capacidad de carga ni el tiempo de carga. Como es probable que los dos modelos compartan la misma plataforma, se espera que los datos clave sean similares a los del Grand Wagoneer S. El SUV, disponible desde 2024, se carga en estaciones de carga de corriente continua con un m\u00e1ximo de 203 kW. Se dice que el ciclo de carga del 20% al 80% dura 23 minutos.<\/p>\n\n\n\n

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Un sistema el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, con un motor de 250 kW en cada eje, viene de serie. La transmisi\u00f3n y la electr\u00f3nica de potencia est\u00e1n integradas directamente en las unidades motrices, que, seg\u00fan el fabricante, est\u00e1n dise\u00f1adas para aumentar la eficiencia. Jeep estima la potencia del sistema en 478 kW y el par motor en unos impresionantes 840 Nm. En caso necesario, puede pasar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,6 segundos. La marca estadounidense a\u00fan no ha facilitado informaci\u00f3n sobre la velocidad m\u00e1xima. Sin embargo, esto tiene una importancia secundaria en el mercado de origen del SUV.<\/p>\n\n\n\n

Para aumentar la capacidad todoterreno, la Recon incorpora de serie un diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado. \u00c9ste est\u00e1 dise\u00f1ado para distribuir el par de forma \u00f3ptima a las dos ruedas traseras seg\u00fan sea necesario. El diferencial puede bloquearse completamente de forma manual mediante un interruptor.<\/p>\n\n\n

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La relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n final en el eje trasero es de 15:1, con lo que se pretende aumentar el par disponible. Esto deber\u00eda permitir al SUV el\u00e9ctrico ofrecer una tracci\u00f3n suficiente incluso en las condiciones m\u00e1s adversas. El Jeep Recon tambi\u00e9n cuenta con el sistema \"Selec-Speed Control\", que mantiene una velocidad constante preestablecida en pendientes y bajadas pronunciadas, aliviando as\u00ed al conductor. Esto les permite concentrarse plenamente en la direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El motor delantero tiene una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de 11:1 y cuenta con un diferencial abierto. Los embragues autom\u00e1ticos de cubo en el eje delantero aumentan la eficiencia y la autonom\u00eda en carretera, mientras que los semiejes reforzados y las robustas juntas homocin\u00e9ticas est\u00e1n dise\u00f1ados para transmitir con fiabilidad todo el par motor.<\/p>\n\n\n\n

Los embragues autom\u00e1ticos en los cubos de las ruedas est\u00e1n dise\u00f1ados para reducir el consumo de combustible y optimizar as\u00ed la autonom\u00eda. Cuando la tracci\u00f3n trasera es m\u00e1s eficiente, el eje delantero se desacopla. Los semiejes de gran di\u00e1metro y las robustas juntas homocin\u00e9ticas est\u00e1n dise\u00f1ados para que la Recon sea ideal para su uso en pistas, gracias a una transferencia \u00f3ptima del par motor.<\/p>\n\n\n\n

El SUV viene de serie con neum\u00e1ticos de 33 pulgadas, que contribuyen a su generosa altura libre al suelo de 23 cent\u00edmetros. Jeep especifica que el \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n delantero es de 34 grados y el trasero de 34,5 grados. Seg\u00fan Jeep, el \u00e1ngulo de rampa es de 23,5 grados.<\/p>\n\n\n\n

Recon es capaz de manejar una cantidad decente de equipaje<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, el Jeep Recon es minucioso y coherente. Los dise\u00f1adores no se aventuraron en la experimentaci\u00f3n y se mantuvieron cerca de las l\u00edneas familiares de los modelos con motor de combusti\u00f3n. El dise\u00f1o modular con puertas desmontables y ventanas laterales traseras tambi\u00e9n es t\u00edpico de la marca. El modelo viene de serie con un techo solar de doble cristal, mientras que el enorme techo \"Sky One-Touch\" est\u00e1 disponible como opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a su arquitectura el\u00e9ctrica especial y a su aspecto cuadrado, el Recon tambi\u00e9n ofrece mucho espacio de almacenamiento: al abatir la segunda fila de asientos, el volumen del maletero aumenta hasta 1.866 litros. Adem\u00e1s, dispone de un maletero de generosas dimensiones con una capacidad de 84 litros. El puesto de conducci\u00f3n es de \u00faltima generaci\u00f3n en cuanto a tecnolog\u00eda digital, pero al mismo tiempo est\u00e1 dise\u00f1ado para ser lo suficientemente robusto para un uso todoterreno. La pantalla para la informaci\u00f3n de conducci\u00f3n mide 12,3 pulgadas, mientras que la pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento es de 14,5 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n

stellantis.com<\/a>, stellantisnorthamerica.com<\/a> (Precios en EE.UU.)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Elias Holdenried<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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