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HHLA<\/a> introdujo en 2017 el sistema de reserva de franjas horarias (SBV) para los camiones portacontenedores en el concurrido puerto de Hamburgo, el mayor puerto mar\u00edtimo de Alemania por volumen, con el fin de evitar los cuellos de botella y descongestionar el tr\u00e1fico. Esto significa que se requiere una reserva de franja horaria para todos los transportes de contenedores sujetos a notificaci\u00f3n previa. Los contenedores que lleguen sin una reserva v\u00e1lida no podr\u00e1n ser procesados.<\/p>\n\n\n\n El sistema funciona de la siguiente manera: Si hay capacidad disponible a la hora deseada, se puede reservar la franja horaria para la llegada del cami\u00f3n. En caso contrario, el sistema muestra la siguiente franja horaria disponible. Cuando llega un cami\u00f3n, se compara la hora actual con la franja horaria reservada. Si el cami\u00f3n llega a tiempo dentro de la franja horaria de 60 minutos (tolerancia de +\/- 30 minutos), el procesamiento tiene lugar seg\u00fan lo previsto.<\/p>\n\n\n\n Si no puede respetarse la franja horaria acordada, deber\u00e1 anularse antes de la llegada. De lo contrario, no se puede garantizar la manipulaci\u00f3n y s\u00f3lo es posible dentro del periodo de tolerancia ampliado (+\/- otros 60 minutos), siempre que la capacidad lo permita (prioridad 2). En caso de desviaci\u00f3n significativa de la hora (prioridad 3), es obligatorio anular y volver a reservar la franja horaria. Las reservas de franjas horarias no pueden realizarse en las instalaciones de la terminal. Tampoco est\u00e1 permitido esperar en el aparcamiento de la terminal.<\/p>\n\n\n\n Como parte de su estrategia de sostenibilidad, la autoridad portuaria de HHLA exime ahora a los camiones el\u00e9ctricos de las restricciones de franjas horarias. Una nueva categor\u00eda en el sistema de reserva de franjas horarias permitir\u00e1 a las empresas de transporte reservar una franja horaria sin estar atadas a una ventana de tiempo fija. Esto significa que los camiones puramente el\u00e9ctricos podr\u00e1n ser manipulados de forma flexible dentro de la jornada reservada, lo que, seg\u00fan la autoridad portuaria, tiene en cuenta las condiciones especiales que requiere la carga de camiones el\u00e9ctricos. En principio, la fase piloto s\u00f3lo durar\u00e1 hasta mediados de 2026.<\/p>\n\n\n\n Jens Hansen, director de operaciones de HHLA, explic\u00f3: \"Al suspender temporalmente el cumplimiento de las franjas horarias para los e-trucks, estamos apoyando espec\u00edficamente el cambio a sistemas de propulsi\u00f3n respetuosos con el clima. Desde hace muchos a\u00f1os, todo el Grupo HHLA impulsa la electrificaci\u00f3n de sus equipos en toda Europa, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 y ofrecer a nuestros clientes soluciones sostenibles y orientadas al futuro.\" El objetivo de HHLA es conseguir la neutralidad clim\u00e1tica en todo el grupo para 2040.<\/p>\n\n\n\n