El motivo de estas acciones es, al parecer, el modesto \u00e9xito logrado hasta la fecha. Tras casi dos d\u00e9cadas de presencia en la India, Volkswagen s\u00f3lo ha logrado all\u00ed una cuota de mercado del 2%. Seg\u00fan los informes, la empresa de Wolfsburgo no est\u00e1 dispuesta a seguir invirtiendo miles de millones en un mercado que hasta ahora apenas le ha reportado beneficios.<\/p>\n\n\n\n
La agencia de noticias afirma haber sabido de fuentes bien informadas que la filial india Skoda Auto Volkswagen India ha reducido su gasto en una nueva plataforma para la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de unos $1.000 millones a unos $700 millones. Un portavoz de Volkswagen no respondi\u00f3 a una solicitud de Bloomberg para comentar el supuesto ahorro.<\/p>\n\n\n\n
Si la informaci\u00f3n es correcta, la medida de recorte de costes llegar\u00eda en un momento cr\u00edtico: a partir de 2027 entrar\u00e1n en vigor en India normativas m\u00e1s estrictas sobre emisiones. Como Bloomberg <\/em>escribe, estas normativas hacen que \"sea cr\u00edtico para los fabricantes de autom\u00f3viles cambiar a tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias\". Sin embargo, el primer coche el\u00e9ctrico de Volkswagen para el mercado indio no est\u00e1 previsto hasta 2028, por lo que la empresa busca ahora alternativas.<\/p>\n\n\n\n Es probable que esto incluya tambi\u00e9n la importaci\u00f3n temporal de coches el\u00e9ctricos de Europa, pero s\u00f3lo a condici\u00f3n de que se celebre un acuerdo comercial entre la UE y la India. Hasta ahora, los coches el\u00e9ctricos importados en la India han estado sujetos a elevados derechos de aduana, lo que ya ha disuadido a algunos fabricantes de vender coches el\u00e9ctricos importados en la India, y las perspectivas de desarrollo del mercado a\u00fan no han sido lo suficientemente buenas como para justificar la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica propia all\u00ed. Este verano, el gobierno indio prometi\u00f3 al menos cierta relajaci\u00f3n de las normas de importaci\u00f3n, pero de nuevo con la condici\u00f3n de que se realicen inversiones a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n Aunque la importaci\u00f3n sea probablemente s\u00f3lo una medida provisional para VW, la empresa se inclina claramente por las asociaciones para el mercado indio. Negociaciones con el Grupo Mahindra<\/a> fracas\u00f3 el a\u00f1o pasado. Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, se est\u00e1n manteniendo conversaciones con varios socios potenciales. Se dice que entre ellos figura el Grupo JSW, socio de la empresa conjunta del fabricante chino SAIC, con quien a su vez VW colabora estrechamente en una empresa conjunta en China. Conversaciones con JSW<\/a> tambi\u00e9n tuvo lugar en 2024, pero no condujo a ninguna cooperaci\u00f3n hasta el momento. Se dice que tambi\u00e9n se ha contactado con un fabricante por contrato indio.<\/p>\n\n\n\n