{"id":291157,"date":"2025-11-20T16:00:27","date_gmt":"2025-11-20T15:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291157"},"modified":"2025-11-20T16:00:29","modified_gmt":"2025-11-20T15:00:29","slug":"liskon-2025-nuevo-plan-maestro-de-carga-para-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/20\/liskon-2025-new-charging-master-plan-for-germany\/","title":{"rendered":"LISKON 2025: Nuevo plan maestro de recarga para Alemania"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El ministerio de Schnieder present\u00f3 un <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/10\/20\/alemania-presenta-el-proyecto-de-plan-director-de-infraestructuras-de-tarificacion-2030\/\">borrador de este plan director<\/a> en octubre. La versi\u00f3n final fue aprobada por el Gabinete Federal el mi\u00e9rcoles antes de que Schnieder presentara el documento al p\u00fablico el jueves en la Conferencia sobre Infraestructuras de Recarga (LISKON) organizada por NOW GmbH y el Centro Nacional de Infraestructuras de Recarga. El \"Plan Maestro de Infraestructuras de Recarga 2030\" pretende constituir nada menos que \"el marco estrat\u00e9gico central del Gobierno Federal para la ulterior expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga en Alemania\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el Centro Nacional de Infraestructuras de Recarga, el plan director comprende 41 medidas concretas destinadas a seguir mejorando las condiciones de inversi\u00f3n, homologaci\u00f3n y uso para el desarrollo de las infraestructuras de recarga. Entre ellas se incluyen el refuerzo de la competencia en los servicios de recarga, una mayor transparencia en los precios de recarga y una mejor integraci\u00f3n de la infraestructura de recarga en la red el\u00e9ctrica. Adem\u00e1s, el plan director da un impulso importante a innovaciones como la recarga bidireccional, seg\u00fan el centro de control.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al igual que en el borrador, las aproximadamente 40 medidas del documento final se dividen en cinco \u00e1reas de actuaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">Reforzar la demanda y la inversi\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Simplificar y acelerar la implantaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Aumentar la competencia y la transparencia de los precios<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Mejorar la integraci\u00f3n en la red el\u00e9ctrica<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Aumente la facilidad de uso y la innovaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se trata de puntos que ya se conoc\u00edan desde el borrador o incluso desde hace m\u00e1s tiempo, como los 350 parques de recarga de camiones el\u00e9ctricos previstos en 350 \u00e1reas de servicio de autopistas no gestionadas y gestionadas. O directamente la primera medida, que consiste en aumentar la \"demanda de corriente de carga a trav\u00e9s de m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", aunque esto se refiere esencialmente a las medidas ya decididas en el \"refuerzo de la inversi\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los nuevos programas de financiaci\u00f3n anunciados para ampliar la infraestructura de recarga tambi\u00e9n han pasado del borrador a la versi\u00f3n final. \"Un componente clave son los nuevos programas de financiaci\u00f3n de la BMV para la infraestructura de recarga en edificios de unidades m\u00faltiples, dep\u00f3sitos y dep\u00f3sitos comerciales\", escribe el centro de control. Se espera que los detalles sobre la financiaci\u00f3n de la infraestructura de recarga en edificios de varias unidades est\u00e9n disponibles a principios de 2026. \"Con el fin de aumentar la disposici\u00f3n de los propietarios y las comunidades de propietarios a invertir y acelerar el desarrollo de instalaciones de recarga en edificios de varias unidades, la BMV proporcionar\u00e1 apoyo financiero para este desarrollo, teniendo en cuenta los costes de mejora de la conexi\u00f3n a la red y los sistemas el\u00e9ctricos de los edificios\", anunci\u00f3 el ministerio en el plan director. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En alg\u00fan momento de 2026, tambi\u00e9n se espera disponer de informaci\u00f3n m\u00e1s detallada sobre la financiaci\u00f3n de la recarga de dep\u00f3sitos para veh\u00edculos comerciales. \"Dado que la electrificaci\u00f3n implica elevados costes de inversi\u00f3n inicial para las instalaciones de recarga y, en particular, para la mejora de las conexiones a la red, la BMV est\u00e1 desarrollando medidas de apoyo eficaces y eficientes que ayudar\u00e1n a la instalaci\u00f3n de instalaciones de recarga en los dep\u00f3sitos y en las instalaciones de las empresas, teniendo en cuenta al mismo tiempo los costes de la mejora de las conexiones a la red\", afirma la medida 4.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-gallery\" >\n    <div class=\"items\">\n          <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/11\/patrick-schnieder-liskon-2025-01-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Patrick schnieder liskon min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Peter Schwierz<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/11\/patrick-schnieder-liskon-2025-02-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Patrick schnieder liskon min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Peter Schwierz<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/11\/patrick-schnieder-liskon-2025-03-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Patrick schnieder liskon min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: Peter Schwierz<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n        <\/div>\n\n  \n  <\/div>\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Toda la financiaci\u00f3n est\u00e1 sujeta a financiaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gran pero: Otra frase muy importante se encuentra tambi\u00e9n en la versi\u00f3n final: \"La aplicaci\u00f3n de todas las medidas financieramente eficaces del plan director depende de los recursos presupuestarios disponibles\". Las medidas individuales tambi\u00e9n mencionan repetidamente que \"una financiaci\u00f3n suficiente en el presupuesto de 2026\" es un requisito previo para su aplicaci\u00f3n. En otras palabras, la voluntad pol\u00edtica est\u00e1 ah\u00ed, pero queda por decidir si el dinero est\u00e1 disponible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aparte de los programas de subvenciones anunciados, pero a\u00fan provisionales, existen medidas concretas y pr\u00e1cticas que probablemente sean mucho m\u00e1s baratas de aplicar, pero que no pueden decidirse por s\u00ed solas. Por ejemplo, hasta ahora, la infraestructura de recarga subvencionada en el sector no p\u00fablico s\u00f3lo puede ser utilizada por el solicitante, es decir, por los veh\u00edculos de una empresa en cuyos locales se hayan instalado los puntos de recarga subvencionados. Sin embargo, no podr\u00e1 ser utilizada por clientes o proveedores. \"Por lo tanto, las normas europeas vigentes sobre ayudas estatales del art\u00edculo 36 bis, apartado 8, del Reglamento General de Exenci\u00f3n por Categor\u00edas (AGVO) sobre el uso m\u00faltiple de los puntos de recarga no p\u00fablicos subvencionados deben aclararse en el sentido de que el uso de la infraestructura de recarga no p\u00fablica subvencionada por parte de terceros, como clientes o servicios de entrega, est\u00e1 expresamente permitido\", afirma el plan director. \"La BMV abogar\u00e1 por dicha aclaraci\u00f3n en el marco de la revisi\u00f3n de la AGVO europea\".<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El centro de control quiere simplificar las licitaciones de tarificaci\u00f3n para los municipios<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otros puntos est\u00e1n en realidad totalmente en manos de los pol\u00edticos alemanes. La medida 17 sugiere relajar los requisitos de informaci\u00f3n para los operadores de infraestructuras de recarga - actualmente, los informes manuales de la puesta en marcha y el desmantelamiento de los puntos de recarga deben enviarse a la Agencia Federal de Redes (BNetzA), pero esto podr\u00eda automatizarse pronto mediante el \"punto de acceso nacional\" previsto en la AFIR europea. \"El BMWE y el BMV est\u00e1n trabajando con la Agencia Federal de Redes (BNetzA) para examinar en qu\u00e9 medida se puede hacer menos burocr\u00e1tica la notificaci\u00f3n de datos y las responsabilidades en virtud de la AFIR y la Ordenanza de Estaciones de Recarga (LSV)\", seg\u00fan el plan director. El \"apoyo a las autoridades locales\" de la medida 18 tambi\u00e9n puede aplicarlo Alemania por su cuenta, aunque se refiere esencialmente a los servicios de asesoramiento e informaci\u00f3n que ya presta el Centro Nacional de Infraestructuras de Tarificaci\u00f3n para las Autoridades Locales (LISKON). El centro ha publicado nuevos modelos de licitaci\u00f3n para LISKON, con los que se pretende facilitar a las autoridades locales la adjudicaci\u00f3n de contratos de infraestructuras de tarificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En su discurso en LISKON, una de las primeras comparecencias importantes del nuevo ministro de Transportes sobre el tema de la infraestructura de tarificaci\u00f3n, Schnieder afirm\u00f3 que las medidas est\u00e1n \"orientadas a las necesidades espec\u00edficas de las personas y las empresas\". \"Esto deber\u00eda facilitar a los clientes la b\u00fasqueda de la mejor oferta. Tambi\u00e9n queremos facilitar a la industria de la recarga la adopci\u00f3n de productos atractivos\", afirm\u00f3 el pol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Schnieder, las primeras ubicaciones de la proyectada infraestructura de recarga de camiones el\u00e9ctricos en las autopistas entrar\u00e1n en funcionamiento el a\u00f1o que viene en las \u00e1reas de descanso no gestionadas. \"Tan pronto como sea legalmente posible, abordaremos tambi\u00e9n el resto de ubicaciones en las instalaciones de carga gestionadas\", dijo el ministro. En este caso, habr\u00e1 que esperar la sentencia definitiva en el litigio legal entre Fastned y Autobahn GmbH. Despu\u00e9s de eso, sin embargo, las cosas deber\u00edan avanzar lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible: \"Las solicitudes de conexi\u00f3n a la red para todas las ubicaciones ya se presentaron a los operadores de red regionales responsables el a\u00f1o pasado\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para muchas empresas que quieren construir una infraestructura de recarga, la conexi\u00f3n a la red es un obst\u00e1culo importante, incluso en la red alemana, promovida por el propio Ministerio de Transporte, como declar\u00f3 recientemente Johannes Pallasch, responsable del Centro Nacional de Control de Infraestructuras de Recarga, en una entrevista con electrive. \"Tambi\u00e9n tenemos que solicitar espacio, y tambi\u00e9n tenemos que solicitar conexiones a la red con el proyecto. No recibimos ning\u00fan trato preferente\", dijo Pallasch sobre los procesos que se siguen en la red alemana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En su discurso de LISKON, el ministro Schnieder lo dej\u00f3 claro. \"La red energ\u00e9tica no debe convertirse en un plan de carga para la expansi\u00f3n de la infraestructura digital. Podemos acelerar el ritmo en lo que respecta a las conexiones a la red. Aqu\u00ed hay un gran potencial para avanzar m\u00e1s r\u00e1pidamente\", dijo el ministro de Transportes. \"Para ello, estamos mejorando los procesos de digitalizaci\u00f3n e invirtiendo mucho en la normalizaci\u00f3n de estos procedimientos. Tambi\u00e9n queremos crear m\u00e1s transparencia sobre las capacidades de conexi\u00f3n a la red disponibles. Esto ahorra horas de trabajo y dinero a todas las partes\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los datos tambi\u00e9n deber\u00edan ayudar en este sentido: con el sistema \"Monitorizaci\u00f3n de la infraestructura de recarga de autom\u00f3viles\", el centro de control ha introducido un nuevo panel de datos que complementa a LISKON para la expansi\u00f3n de la infraestructura p\u00fablica de recarga en Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/nationale-leitstelle.de\/bundesminister-schnieder-stellt-masterplan-ladeinfrastruktur-2030-vor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">nationale-leitstelle.de<\/a>, bmv.de (plan como PDF), <a href=\"https:\/\/nationale-leitstelle.de\/pkw-ladeinfrastrukturmonitoring-neues-daten-dashboard-zum-ausbau-der-oeffentlichen-ladeinfrastruktur-in-deutschland\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">nationale-leitstelle.de<\/a> (Seguimiento), <a href=\"https:\/\/nationale-leitstelle.de\/neue-musterausschreibungen-erleichtern-kommunen-die-vergabe-von-ladeinfrastruktur\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">nationale-leitstelle.de<\/a> (muestra de licitaci\u00f3n), <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8Onq_DzX0A0\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">youtube.com<\/a> (retransmisi\u00f3n en directo, todas las fuentes en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0<a href=\"https:\/\/www.electrive.net\/2025\/11\/20\/liskon-2025-schnieder-stellt-neuen-lade-masterplan-vor\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ministerio de Schnieder present\u00f3 un borrador de este plan director en octubre. 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