{"id":291197,"date":"2025-11-21T11:15:42","date_gmt":"2025-11-21T10:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291197"},"modified":"2025-11-21T11:16:40","modified_gmt":"2025-11-21T10:16:40","slug":"la-crisis-en-volkswagen-hace-que-oliver-blume-pierda-apoyo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/21\/crisis-at-volkswagen-is-oliver-blume-losing-support\/","title":{"rendered":"Crisis en Volkswagen: \u00bfEst\u00e1 perdiendo apoyo Oliver Blume?"},"content":{"rendered":"

En la pr\u00e1ctica, el poder y la influencia de un jefe de VW est\u00e1n siempre ligados a su relaci\u00f3n con las familias Porsche y Pi\u00ebch: sin el apoyo de los poderosos propietarios, no se puede conseguir nada. Como es bien sabido, la situaci\u00f3n en la industria automovil\u00edstica alemana, y en VW en particular, no es f\u00e1cil en estos momentos. Con la decisi\u00f3n de poner fin al doble papel de Blume en Zuffenhausen y Wolfsburgo<\/a> con el cambio de a\u00f1o, un cambio radical es inminente, y uno podr\u00eda pensar que ahora las cosas estar\u00e1n tranquilas hasta que las nuevas estructuras est\u00e9n en su sitio.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en un momento en el que Blume ha dimitido como director general de Porsche, oficialmente a petici\u00f3n propia, para concentrarse en el Grupo, un reciente informe del peri\u00f3dico Handelsblatt est\u00e1 causando revuelo porque el momento de las declaraciones que all\u00ed se hacen es explosivo. Se dice que el apoyo de Blume entre la familia Porsche-Pi\u00ebch se est\u00e1 desmoronando. \"La familia est\u00e1 consternada por el estado de todo el Grupo Volkswagen\", se cita en el art\u00edculo a un \"asesor cercano a la familia\". Respecto a la labor de Blume como jefe de VW, se afirma: \"Muchas cosas tienen que cambiar\".<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, Blume ha gozado de un fuerte apoyo p\u00fablico por parte de las familias, y debe mucho a su buena relaci\u00f3n con el clan Porsche-Pi\u00ebch. En declaraciones a Handelsblatt, otra fuente confirm\u00f3 de forma independiente que los \u00e1nimos han cambiado. Oficialmente, sin embargo, los Porsches y los Pi\u00ebch apoyan a su m\u00e1ximo responsable: portavoces de la familia y del Grupo VW han rechazado categ\u00f3ricamente esta informaci\u00f3n a petici\u00f3n de Handelsblatt, seg\u00fan se informa.<\/p>\n\n\n\n

La estrategia del coche el\u00e9ctrico de Blume en Porsche se ve con ojos cr\u00edticos<\/h2>\n\n\n\n

La verdad probablemente se encuentre en alg\u00fan punto intermedio: el trabajo de Blume se ve con ojos cr\u00edticos, pero tampoco se le critica abiertamente. Una cosa est\u00e1 clara: Porsche ha pasado de ser una antigua m\u00e1quina de beneficios a ser motivo de preocupaci\u00f3n, con unos rendimientos que recientemente se sit\u00faan en s\u00f3lo el 0,2%. Se dice que esto le ha costado a la empresa la confianza de las familias. \"En retrospectiva, la familia propietaria considera un error la estrategia el\u00e9ctrica del fabricante de autom\u00f3viles deportivos\", se afirma.<\/p>\n\n\n

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La situaci\u00f3n tambi\u00e9n es acuciante a nivel de grupo. Blume no culpa a factores como el comportamiento del mercado en China o Norteam\u00e9rica, ya que en parte se debe a la situaci\u00f3n pol\u00edtica. Sin embargo, la importante \"ronda de planificaci\u00f3n\", en la que la alta direcci\u00f3n del grupo decide cada oto\u00f1o sobre la utilizaci\u00f3n de las plantas para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y, por tanto, sobre inversiones por valor de miles de millones, podr\u00eda una vez m\u00e1s no completarse a tiempo. Se considera descartado un acuerdo en noviembre, pero a\u00fan se considera posible una decisi\u00f3n en diciembre, aunque esto no es seguro. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan fuentes del consejo de vigilancia, faltan \"criterios de decisi\u00f3n fiables\", lo que ser\u00eda culpa de la direcci\u00f3n. Otro punto: se habla de \"incertidumbres sobre la futura plataforma SSP\". Se trata de la plataforma en la que se basar\u00e1n modelos como el Golf el\u00e9ctrico de Wolfsburgo hacia finales de la d\u00e9cada. Si la plataforma no debuta a tiempo (como ocurri\u00f3 con el PPE), esto podr\u00eda tener graves consecuencias para la planta de Wolfsburgo. La producci\u00f3n del Golf con motor de combusti\u00f3n se trasladar\u00e1 a M\u00e9xico, para que Wolfsburgo est\u00e9 preparada para el ID. Golf. Y si \u00e9ste llega m\u00e1s tarde, la planta principal quedar\u00eda en una mala posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan otro Handelsblatt <\/em>informe, se dice que las cuatro grandes plantas de VW en Alemania, incluidas Wolfsburg, Emden, Zwickau y Hannover (VW Veh\u00edculos Comerciales), est\u00e1n \"rezagadas respecto a sus objetivos de costes\". Al parecer, las actuales medidas de austeridad de la junta directiva, que pretenden evitar el cierre de plantas, se ven ahora con ojos cr\u00edticos dentro de la familia, con la opini\u00f3n de que \"no han recortado lo suficiente\".<\/p>\n\n\n\n

Podr\u00eda haber un conflicto m\u00e1s profundo detr\u00e1s de esto. Las declaraciones del informe sugieren que las familias ven amenazada su herencia de mil millones de libras y, por lo tanto, ven con ojos cr\u00edticos los proyectos futuros importantes con sus inversiones inicialmente elevadas. \"Tienen aversi\u00f3n a PowerCo, Cariad y Rivian. Cualquier cosa que cueste mucho dinero y pueda reducir los dividendos es una espina clavada en el costado de la familia\", seg\u00fan \"c\u00edrculos del consejo de supervisi\u00f3n cr\u00edticos con la familia\".<\/p>\n\n\n\n

En 2026, a Oliver Blume s\u00f3lo le quedar\u00e1 un alto cargo, pero es probable que exija toda su dedicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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