Con los 1.300 millones de libras adicionales que ahora se ponen a la venta, Downing Street pretende asegurar los incentivos hasta 2030 y aumentar inicialmente los importes de las subvenciones. A\u00fan se desconocen los detalles. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que la industria y los responsables pol\u00edticos se encuentran bajo una gran presi\u00f3n. Aunque el Reino Unido, con 382.000 nuevos VE en 2024, era el mayor mercado europeo, el sector no est\u00e1 creciendo tan r\u00e1pido como exige el llamado mandato ZEV (Veh\u00edculo de Emisi\u00f3n Cero). En virtud de este mandato, los fabricantes deben cumplir unos objetivos de ventas anuales para evitar sanciones.<\/p>\n\n\n\n
Pero a medida que se reduc\u00eda el apoyo pol\u00edtico, los fabricantes de autom\u00f3viles s\u00f3lo pod\u00edan cumplir sus objetivos para 2024 mediante fuertes descuentos, por lo que intensificaron su resistencia. En abril de 2025<\/a>De este modo, el Gobierno relaj\u00f3 las normas del mandato ZEV para los fabricantes y ahora pretende estimular de nuevo el mercado con incentivos industriales y la prima de compra en vigor desde el verano.<\/p>\n\n\n\n Por otra parte, el Reino Unido ha presentado su nueva estrategia para los minerales cr\u00edticos<\/a>. Esta estrategia pretende aumentar la cuota de producci\u00f3n nacional en la demanda de minerales del Reino Unido del seis al diez por ciento para reducir la dependencia de terceros, sobre todo de China. \"Los minerales cr\u00edticos son la columna vertebral de la vida moderna y de nuestra seguridad nacional\", afirma el primer ministro Keir Starmer en un comunicado emitido por su oficina. \"Durante demasiado tiempo, Gran Breta\u00f1a ha dependido de un pu\u00f1ado de proveedores extranjeros, dejando nuestra econom\u00eda y nuestra seguridad nacional expuestas a los choques mundiales\".<\/p>\n\n\n\n