Hyundai invirti\u00f3 fuertemente en China hace varios a\u00f1os, pero el \u00e9xito esperado no se materializ\u00f3 - Hyundai perdi\u00f3 un poco el tren en lo que se refiere a la tendencia hacia la movilidad el\u00e9ctrica en China, ya que el Hyundai EO, el El primer coche el\u00e9ctrico del Grupo dise\u00f1ado exclusivamente para China<\/a>, no sali\u00f3 a la venta hasta este a\u00f1o. Inicialmente, Hyundai y su marca hermana Kia intentaron sin \u00e9xito comercializar versiones el\u00e9ctricas de sus modelos con motor de combusti\u00f3n en China. Desde entonces, se han realizado diversos planes que luego se han desechado.<\/p>\n\n\n\n Changan, que fue \"ascendido\" a fabricante estatal de autom\u00f3viles en China en verano, no es el primer fabricante nacional que se hace cargo de una f\u00e1brica mal aprovechada de una empresa conjunta: en 2021, Li Auto ya se hab\u00eda hecho cargo de una planta de Hyundai en Pek\u00edn. Y este mismo mes de noviembre, otro fabricante chino, Geely, se hizo cargo de una planta de SAIC-GM en Shenyang, en la provincia nororiental china de Liaoning.<\/p>\n\n\n\n Changan tiene grandes planes para su marca el\u00e9ctrica Deepal: con el S05 y el S07, dos SUV el\u00e9ctricos entrar\u00e1n tambi\u00e9n en el mercado alem\u00e1n. Puede leer nuestro primeras impresiones del S05 aqu\u00ed<\/a>. En los Pa\u00edses Bajos, existe una cooperaci\u00f3n con el Grupo Emil Frey<\/a>. Y en China, el Berlina el\u00e9ctrica de gama media Deepal L06<\/a> sali\u00f3 a la venta recientemente.<\/p>\n\n\n\n