{"id":291521,"date":"2025-11-25T11:05:25","date_gmt":"2025-11-25T10:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291521"},"modified":"2025-11-25T11:05:27","modified_gmt":"2025-11-25T10:05:27","slug":"al-parecer-mg-planea-seguir-con-el-coche-electrico-compacto-mg2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/25\/mg-apparently-plans-to-follow-up-with-the-mg2-compact-electric-car\/","title":{"rendered":"Al parecer, MG planea seguir con el coche el\u00e9ctrico compacto MG2"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo inform\u00f3 Autocar<\/em>, citando a David Allison, director de MG Motor UK. Allison ya hab\u00eda hecho p\u00fablico en la primavera de 2024 que la marca de SAIC estaba considerando la posibilidad de fabricar un coche el\u00e9ctrico compacto. En aquel momento, sin embargo, se dijo que el MG2 ser\u00eda un peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico<\/a> costar\u00eda unas 20.000 libras y se lanzar\u00eda ya en 2025. Ahora se habla de un precio l\u00edmite de 25.000 libras y de una fecha de lanzamiento en 2027. El portal brit\u00e1nico tambi\u00e9n menciona un nuevo competidor para el Renault 5.<\/p>\n\n\n\n

Allison dijo Autocar <\/em>que \"siempre he pensado que \u00e9se era el pr\u00f3ximo mercado que iba a surgir, porque a medida que Europa se orienta hacia los VE, inevitablemente la forma m\u00e1s f\u00e1cil de hacerlos m\u00e1s asequibles es reducir el tama\u00f1o\". Y a\u00f1adi\u00f3: \"Me llena de mucha, mucha confianza que eso tenga mucho, mucho \u00e9xito en el espacio\". Allison a\u00f1adi\u00f3 que las cifras de ventas del Renault 5 hab\u00edan demostrado que el mercado de coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os y asequibles era mucho mayor de lo que se supon\u00eda, por lo que era crucial para MG sacar al mercado un modelo de este tipo lo antes posible. Adem\u00e1s del Renault 5, este segmento incluye actualmente veh\u00edculos como el Dacia Spring, el Hyundai Inster, los modelos Stellantis basados en el Citro\u00ebn e-C3 y el cuarteto de Volkswagen basado en el la identificaci\u00f3n de VW. Polo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Allison subray\u00f3 a Autocar <\/em>que la empresa no aspira al liderazgo en precios: \"Si mira el precio del Dacia Spring y mira el precio de los Leapmotors, \u00e9se no es el espacio que ocupamos. Y no creo necesariamente que sea el espacio que podamos ocupar\". A\u00fan no se conocen los datos t\u00e9cnicos del futuro coche el\u00e9ctrico compacto de MG. Una cosa est\u00e1 clara: en la gama actual, el MG2 ocupar\u00eda su lugar por debajo del MG4, asumiendo as\u00ed el papel de nuevo modelo de entrada.<\/p>\n\n\n\n

MG Motor inici\u00f3 oficialmente las ventas de la segunda generaci\u00f3n del MG4 en China en septiembre. El lanzamiento de la nueva generaci\u00f3n del modelo en Europa era s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo. Sin embargo, seg\u00fan David Allison, el nuevo MG4 no se ofrecer\u00e1 en el Reino Unido, al menos por el momento. El directivo es citado en Autocar <\/em>seg\u00fan el cual la empresa quiere renunciar al lanzamiento al mercado de la segunda generaci\u00f3n ofrecida en China y, en su lugar, s\u00f3lo sacar al mercado un lavado de cara del modelo actual.<\/p>\n\n\n\n

En Europa, el MG4 fue uno de los coches el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n china con m\u00e1s \u00e9xito en cuanto a cifras de ventas. Sin embargo, en su mercado de origen, China, el MG4 tuvo menos \u00e9xito. Como resultado, el esperado lavado de cara de la primera generaci\u00f3n fue desechado, y un generaci\u00f3n sucesora completamente nueva<\/a> se desarroll\u00f3 all\u00ed. Aparentemente, sin embargo, esta estrategia no se aplica en todas partes.<\/p>\n\n\n\n

autocar.es<\/a>\u00a0(MG2),\u00a0autocar.es<\/a>\u00a0(MG4)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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