{"id":291599,"date":"2025-11-25T18:15:00","date_gmt":"2025-11-25T17:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291599"},"modified":"2025-11-25T16:07:10","modified_gmt":"2025-11-25T15:07:10","slug":"llegara-el-teslas-fsd-a-europa-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/25\/will-teslas-fsd-arrive-in-europe-by-2026\/","title":{"rendered":"El FSD de Tesla podr\u00eda llegar a Europa en 2026"},"content":{"rendered":"

Esa es la l\u00ednea de tiempo que Tesla Europa sugiri\u00f3 durante el fin de semana en un post en la plataforma de medios sociales X. Se sabe desde hace tiempo que Tesla est\u00e1 desarrollando y adaptando su sistema FSD (Full Self-Driving) para el mercado europeo. La empresa tambi\u00e9n ha repetido en varias ocasiones v\u00eddeos compartidos de pruebas de conducci\u00f3n<\/a> para demostrar su progreso, afirmando haber recorrido m\u00e1s de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros a trav\u00e9s de 17 pa\u00edses de la UE.<\/p>\n\n\n\n

\"Nuestro principal camino hacia el \u00e9xito es asociarnos con la autoridad de homologaci\u00f3n holandesa RDW para obtener la exenci\u00f3n de la funci\u00f3n. Esto implica demostrar el cumplimiento de la normativa existente (UN-R-171 DCAS) + solicitar una exenci\u00f3n (art\u00edculo 39 de la UE) para comportamientos a\u00fan no regulados como los sistemas de nivel 2 fuera de carretera, los cambios de carril iniciados por el sistema con las manos fuera del volante, etc.\", escribi\u00f3 Tesla en el post. \"Algunas de estas normativas est\u00e1n obsoletas y basadas en reglas, lo que hace que el FSD sea ilegal en su forma actual. Cambiar la FSD para que cumpla estas normas la har\u00eda insegura e inutilizable en muchos casos. Aunque hemos cambiado el FSD para que cumpla al m\u00e1ximo las normas cuando es l\u00f3gico y razonable, no sacrificaremos la seguridad de un sistema probado ni deterioraremos materialmente la usabilidad para el cliente.\"<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la propia autoridad RDW ha respondido al anuncio de Tesla. Aunque confirma haber establecido un calendario con Tesla para la aprobaci\u00f3n de la \"FSD Supervisada\", la versi\u00f3n en la que el conductor sigue siendo plenamente responsable y supervisor, afirma que, seg\u00fan este calendario, Tesla debe demostrar antes de febrero de 2026 que la \"FSD Supervisada\" cumple los requisitos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfExenci\u00f3n en todos los Estados de la UE?<\/h2>\n\n\n\n

En su declaraci\u00f3n, RDW tambi\u00e9n explica el procedimiento general. Si un fabricante desea introducir en Europa una nueva tecnolog\u00eda para la que no existe actualmente legislaci\u00f3n, puede recurrir a un procedimiento europeo. Esta legislaci\u00f3n permite obtener una exenci\u00f3n de la aprobaci\u00f3n del mercado para las nuevas tecnolog\u00edas dentro de la Uni\u00f3n Europea. Para conseguir esta exenci\u00f3n, un Estado miembro debe presentar una solicitud a la Comisi\u00f3n Europea en nombre del fabricante. En este caso, los Pa\u00edses Bajos (a trav\u00e9s del Ministerio de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua) se encargan de la presentaci\u00f3n. Este proceso se describe en el Reglamento (UE) 2018\/858.<\/p>\n\n\n\n

La aprobaci\u00f3n requiere una decisi\u00f3n mayoritaria en el comit\u00e9 correspondiente de la UE. Si se logra una mayor\u00eda, el fabricante recibe una exenci\u00f3n para la nueva tecnolog\u00eda, v\u00e1lida en todos los Estados miembros de la UE, lo que permite su implantaci\u00f3n en toda la UE. Si no se alcanza la mayor\u00eda, la exenci\u00f3n s\u00f3lo ser\u00e1 v\u00e1lida en los Pa\u00edses Bajos, y la tecnolog\u00eda s\u00f3lo podr\u00e1 utilizarse all\u00ed. Otros estados miembros pueden entonces decidir de forma independiente si adoptan la aprobaci\u00f3n para su territorio.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, antes de que un fabricante pueda solicitar una exenci\u00f3n de homologaci\u00f3n para nuevas tecnolog\u00edas en la Uni\u00f3n Europea, primero debe demostrar que el veh\u00edculo o sistema cumple la normativa vigente. Para ello, debe completar un exhaustivo procedimiento de pruebas con una autoridad de homologaci\u00f3n de tipo. En los Pa\u00edses Bajos, esta autoridad es la RDW (Autoridad Holandesa de Veh\u00edculos). Actualmente, estas pruebas siguen en curso.<\/p>\n\n\n\n

En el post, Tesla instaba a sus clientes a expresar su gratitud a la autoridad y a compartir su entusiasmo. Sin embargo, a RDW no le gust\u00f3 mucho este enfoque: \"Agradecemos a todos los que ya se han puesto en contacto con nosotros y les rogamos que no se pongan en contacto con nosotros en relaci\u00f3n con este asunto. Este tipo de consultas ocupan innecesariamente el tiempo de nuestro equipo de atenci\u00f3n al cliente\", declar\u00f3 la autoridad. \"Adem\u00e1s, esto no influye en si el plan seguir\u00e1 adelante. La seguridad vial es la m\u00e1xima prioridad de RDW: La aprobaci\u00f3n s\u00f3lo ser\u00e1 posible una vez que se haya demostrado de forma concluyente la seguridad del sistema\".<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en contra de las expectativas iniciales de Elon Musk, parece haber un inter\u00e9s genuino limitado por parte de otros fabricantes de autom\u00f3viles en conceder licencias del FSD de Tesla para sus propios veh\u00edculos, un punto que el propio Musk reconoce ahora: \"Cuando los fabricantes de autom\u00f3viles heredados se acercan de vez en cuando, discuten tibiamente la implementaci\u00f3n del FSD para un programa diminuto en 5 a\u00f1os con requisitos inviables para Tesla, as\u00ed que no tiene sentido\", escribi\u00f3 Musk en las redes sociales.<\/p>\n\n\n\n

insideevs.com<\/a>, rdw.nl<\/a> (respuesta en neerland\u00e9s), x.com<\/a> (Musk), x.com<\/a> (Tesla)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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