{"id":291625,"date":"2025-11-25T16:00:00","date_gmt":"2025-11-25T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291625"},"modified":"2025-11-25T15:32:09","modified_gmt":"2025-11-25T14:32:09","slug":"foxconn-aumentara-su-propia-produccion-de-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/25\/foxconn-to-scale-up-its-own-battery-production\/","title":{"rendered":"Foxconn aumentar\u00e1 su propia producci\u00f3n de bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

La empresa celebr\u00f3 la ceremonia de colocaci\u00f3n de la primera piedra de la planta en la segunda ciudad m\u00e1s grande de Taiw\u00e1n, Kaohsiung, en el verano de 2022<\/a>, pero desde entonces, las cosas han estado bastante tranquilas en torno a la propia planta de producci\u00f3n de c\u00e9lulas de Foxconn. El fabricante por contrato dej\u00f3 pasar sin comentarios la fecha anunciada para el inicio de la producci\u00f3n en el primer trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a principios de noviembre, Foxconn ofreci\u00f3 a varios periodistas una visita a la planta y confirm\u00f3 que la producci\u00f3n se encuentra en \"modo de arranque\" desde marzo de este a\u00f1o. El n\u00famero de c\u00e9lulas LFP construidas all\u00ed es a\u00fan relativamente peque\u00f1o, ya que Foxconn quiere dominar los procesos antes de aumentar la producci\u00f3n. Es probable que la empresa ya lo haya conseguido, si hemos de creer los anuncios.<\/p>\n\n\n\n

\"Estamos demostrando aqu\u00ed a peque\u00f1a escala que dominamos todo el proceso\", afirma Troy Wu, vicepresidente de estrategia global de bater\u00edas de Foxconn, citado por Noticias del autom\u00f3vil<\/em>. \"Podemos duplicar y ampliar esto en cualquier lugar\". Sin embargo, Foxconn est\u00e1 planificando actualmente el aumento de forma bastante conservadora: la f\u00e1brica de Kaohsiung comenz\u00f3 con una capacidad de producci\u00f3n de 0,5 GWh (500 MWh) y se espera que alcance los 1,2 GWh el a\u00f1o que viene. Se espera que la producci\u00f3n actual sea suficiente para 1.500 autobuses el\u00e9ctricos, y despu\u00e9s para hasta 3.000 en 2026. El primer producto es una c\u00e9lula de 230 Ah para grandes veh\u00edculos comerciales, que actualmente se est\u00e1 instalando en un autob\u00fas urbano. Le seguir\u00e1n m\u00e1s adelante una c\u00e9lula de 120 Ah para coches el\u00e9ctricos y otra de 320 Ah para almacenamiento estacionario.<\/p>\n\n\n\n

Incluso si la aceleraci\u00f3n es m\u00e1s r\u00e1pida en otras f\u00e1bricas, seguir\u00eda siendo notable si Foxconn pudiera cumplir los anuncios realizados por el jefe de bater\u00edas Troy Wu. Poner en marcha la producci\u00f3n de c\u00e9lulas es una cosa. Aumentar la producci\u00f3n sin demasiados desperdicios es otra. Y repetirlo todo sin problemas en otro emplazamiento es otra historia.<\/p>\n\n\n

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Lo que deber\u00eda ayudar a Foxconn en este empe\u00f1o es la cadena de suministro integrada que la empresa ha establecido, principalmente con proveedores locales para la planta de Kaohsiung. Seg\u00fan el informe, m\u00e1s del 80% de los materiales proceden de fabricantes taiwaneses, en algunos de los cuales Foxconn tambi\u00e9n tiene participaciones. Aunque esto resulta algo m\u00e1s caro que comprar en el mercado, se pretende reducir la dependencia de China. Una vez establecida la cadena de suministro, Foxconn es optimista y cree que podr\u00e1 \"copiar el concepto en todo el mundo y construir una planta de 10 GWh en un plazo de cuatro a\u00f1os, incluida una fase de aceleraci\u00f3n de dos a\u00f1os\".<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el desarrollo ulterior de la tecnolog\u00eda de las c\u00e9lulas no se detiene. Actualmente, se espera que la c\u00e9lula LFP con 230 Ah (la versi\u00f3n que se fabrica actualmente para veh\u00edculos comerciales) alcance un contenido energ\u00e9tico de 175 Wh\/kg. Pronto se aumentar\u00e1 a 185 Wh\/kg, y tambi\u00e9n se reducir\u00e1 el tiempo de carga r\u00e1pida. Tambi\u00e9n se va a aumentar la durabilidad de 10.000 ciclos a 12.000 procesos de carga y descarga.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, Foxconn a\u00fan no tiene clientes para la c\u00e9lula automovil\u00edstica prevista. Sin embargo, tambi\u00e9n podr\u00eda utilizar las c\u00e9lulas por s\u00ed misma: pronto ofrecer\u00e1 sus propios modelos el\u00e9ctricos a escala internacional. Al parecer, Foxconn est\u00e1 trabajando en la certificaci\u00f3n del crossover Model C para Norteam\u00e9rica y se dice que ha encontrado un posible cliente estadounidense. Sin embargo, no se conocen detalles. Bajo el nombre de Foxtron, Foxconn est\u00e1 mostrando los llamados \"dise\u00f1os de referencia\" de c\u00f3mo podr\u00edan ser los coches el\u00e9ctricos basados en su propia tecnolog\u00eda. Sin embargo, el plan es construir los veh\u00edculos seg\u00fan el dise\u00f1o de los respectivos clientes.<\/p>\n\n\n\n

autonews.com<\/a>\u00a0(paywall)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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