{"id":291685,"date":"2025-11-26T11:00:00","date_gmt":"2025-11-26T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291685"},"modified":"2025-11-26T16:05:08","modified_gmt":"2025-11-26T15:05:08","slug":"los-primeros-modelos-range-extender-de-bmws-podrian-estar-en-el-horizonte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/26\/bmws-first-range-extender-models-may-be-on-the-horizon\/","title":{"rendered":"BMW sopesa los extensores de autonom\u00eda para determinados VE"},"content":{"rendered":"

Agencia de noticias Bloomberg<\/em> dio la noticia sobre los planes de BMW, citando fuentes familiarizadas con la estrategia de la empresa. Al parecer, el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 considerando desarrollar versiones con extensor de autonom\u00eda de sus modelos de gama alta, ya que \u00e9stos son \"lo suficientemente grandes como para incorporar un motor peque\u00f1o\". El informe menciona espec\u00edficamente el SUV X5 y la berlina Serie 7. Por lo tanto, en un segmento completamente diferente al primer extensor de autonom\u00eda de BMW, que se ofreci\u00f3 en el i3 en 2014.<\/p>\n\n\n\n

Aunque BMW no ha confirmado ni desmentido los planes rotundamente, la empresa declar\u00f3 que est\u00e1 \"analizando continuamente los patrones de uso, las necesidades de los clientes y la evoluci\u00f3n del mercado y revisando el potencial de mercado de diversas tecnolog\u00edas.\" Esto podr\u00eda interpretarse como un reconocimiento indirecto, sobre todo teniendo en cuenta el \u00e9xito de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida (EREV) en China, de que al menos se est\u00e1n realizando pruebas y estudios exploratorios. Sin embargo, esto no garantiza que tal tren motriz vaya a figurar finalmente en los modelos de producci\u00f3n de BMW. Ya se hab\u00edan rumores sobre BMW explorando la tecnolog\u00eda EREV el verano pasado<\/a>Sin embargo, el traslado no ser\u00eda del todo improbable. <\/p>\n\n\n\n

Si BMW procede a desarrollar modelos con extensor de autonom\u00eda, el fabricante de autom\u00f3viles con sede en M\u00fanich podr\u00eda convertirse en el primer gran fabricante alem\u00e1n en ofrecer esta tecnolog\u00eda. Mientras que el Grupo Volkswagen ha tambi\u00e9n explor\u00f3 este tipo de transmisiones para el mercado chino<\/a>y en Norteam\u00e9rica se est\u00e1 desarrollando una plataforma para modelos de gran autonom\u00eda bajo la marca estadounidense Scout (con especulaciones recientes que sugieren una posible adopci\u00f3n por parte de Audi<\/a>), Volkswagen a\u00fan no ha lanzado un modelo de producci\u00f3n en China.<\/p>\n\n\n\n

En China, BMW, al igual que otros fabricantes de autom\u00f3viles alemanes, se enfrenta a un descenso de las ventas, mientras que los fabricantes nacionales como BYD siguen ganando cuota de mercado. Marcas chinas como el Especialista en EREV Li Auto<\/a> han logrado un \u00e9xito significativo con los modelos de alcance ampliado. Avatr y Motores IM<\/a> tambi\u00e9n ofrecen este tren motriz. La tendencia ha llevado incluso a Xpeng, que antes se centraba exclusivamente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, a ampl\u00eda su gama con un modelo de gama extendida<\/a>. Los mercados potenciales de EREV de BMW, como China y EE.UU., cuentan principalmente con veh\u00edculos de mayor tama\u00f1o y mayor distancia entre ejes, que se adaptan mejor a esta tecnolog\u00eda que los modelos m\u00e1s compactos predominantes en Europa.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, el auge de los EREV en China se ha enfriado considerablemente. Los veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda no figuran por separado en las cifras de ventas, sino que se clasifican dentro de los h\u00edbridos enchufables. En octubre de 2024, los h\u00edbridos enchufables segu\u00edan siendo el segmento de mayor crecimiento, con 587.000 ventas y un crecimiento de 89%, mientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) crec\u00edan \"s\u00f3lo\" 30%. Para octubre de 2025<\/a>, el crecimiento de los h\u00edbridos enchufables se hab\u00eda ralentizado hasta las 605.000 unidades, mientras que las ventas de BEV aumentaron de 842.000 a m\u00e1s de 1,1 millones de veh\u00edculos. Incluso Li Auto, pionera en los EREV, est\u00e1 luchando por establecer nuevos r\u00e9cords: en octubre, la empresa, que ahora tambi\u00e9n ofrece veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, vendi\u00f3 s\u00f3lo 31.767 unidades, un descenso de 38% respecto al a\u00f1o anterior. Es el cuarto mes consecutivo en el que las ventas de Li Auto caen por debajo de los niveles de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Un veh\u00edculo con extensor de autonom\u00eda es un autom\u00f3vil de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica cuya bater\u00eda tambi\u00e9n puede cargarse mediante un cable. A bordo, un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n interna acciona un generador para suministrar electricidad. A diferencia de un h\u00edbrido enchufable, el motor de combusti\u00f3n nunca impulsa directamente las ruedas; la propulsi\u00f3n es exclusivamente el\u00e9ctrica. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica de la bater\u00eda suele ser de 200 a 400 kil\u00f3metros, inferior a la de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda comparables. En los modelos con extensor de autonom\u00eda, la bater\u00eda suele ser ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a para dar cabida a los componentes adicionales. Sin embargo, la autonom\u00eda combinada suele superar los 1.000 kil\u00f3metros, lo que los hace muy atractivos sobre el papel, sobre todo en las zonas rurales de China y EE.UU., donde es habitual recorrer distancias m\u00e1s largas.<\/p>\n\n\n\n

bloomberg.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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