{"id":291715,"date":"2025-11-26T13:00:00","date_gmt":"2025-11-26T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291715"},"modified":"2025-11-26T15:11:41","modified_gmt":"2025-11-26T14:11:41","slug":"tu-eindhoven-presenta-un-vehiculo-electrico-con-bateria-de-mantenimiento-ultra-bajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/26\/tu-eindhoven-unveils-ultra-low-maintenance-battery-electric-vehicle\/","title":{"rendered":"La Universidad T\u00e9cnica de Eindhoven presenta un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda de mantenimiento ultra bajo"},"content":{"rendered":"

El TU Eindhoven<\/a> es famosa por su investigaci\u00f3n sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La \u00faltima innovaci\u00f3n del equipo de estudiantes de TU\/ecomotive es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda llamado Aria, dise\u00f1ado para ser excepcionalmente f\u00e1cil de mantener. \"Los usuarios pueden reparar el coche ellos mismos y ya no dependen del fabricante para peque\u00f1os arreglos\", explican los estudiantes. La clave reside en su dise\u00f1o modular: el concepto cuenta con componentes desmontables, como la bater\u00eda, los paneles de la carrocer\u00eda y los elementos electr\u00f3nicos interiores.<\/p>\n\n\n\n

\"Si algo se rompe, el usuario s\u00f3lo tiene que sustituir la pieza defectuosa. Con manuales claros, componentes estandarizados, una caja de herramientas integrada y una app que lee el estado del coche, puede realizar el mantenimiento usted mismo\", afirma el equipo. Este enfoque se extiende a la bater\u00eda de 13 kWh, que consta de seis m\u00f3dulos, cada uno de los cuales pesa doce kilogramos. Estos m\u00f3dulos pueden extraerse y sustituirse manualmente seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n\n\n\n

La carrocer\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 cuidadosamente dise\u00f1ada: los paneles exteriores se pueden desmontar, lo que permite acceder r\u00e1pidamente a los componentes subyacentes. El objetivo principal de los estudiantes es revolucionar la reparabilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \"Es una necesidad urgente: los coches el\u00e9ctricos son cada vez m\u00e1s dif\u00edciles de reparar. Las bater\u00edas suelen estar integradas en el chasis, las piezas no est\u00e1n normalizadas y son dif\u00edciles de conseguir para los talleres independientes.\"<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el jefe del equipo, Taco Olme, esto socava las credenciales de sostenibilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por ello, acoge con satisfacci\u00f3n la legislaci\u00f3n europea adoptada en 2024, que concede a los consumidores el derecho a reparar los productos de forma m\u00e1s r\u00e1pida, asequible y sencilla. <\/p>\n\n\n\n

\"Las nuevas normas europeas son un paso adelante, pero se centran principalmente en los electrodom\u00e9sticos y la electr\u00f3nica de consumo. Los VE siguen quedando al margen. Con ARIA, mostramos lo que es posible y esperamos animar a la UE a que aplique esas normas tambi\u00e9n a los turismos\", afirm\u00f3. \"Al mismo tiempo, queremos demostrar a la industria automovil\u00edstica que el dise\u00f1o sostenible y pr\u00e1ctico es realmente factible. Si podemos construirlo en un a\u00f1o, habr\u00e1 oportunidades para la industria\".<\/p>\n\n\n\n

tue.nl<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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