{"id":291845,"date":"2025-11-26T16:51:17","date_gmt":"2025-11-26T15:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291845"},"modified":"2025-12-03T09:08:07","modified_gmt":"2025-12-03T08:08:07","slug":"ya-son-oficiales-los-planes-del-gobierno-britanico-para-incentivar-los-evs-pero-tambien-gravarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/26\/now-official-uk-government-plans-to-incentivise-evs-but-also-tax-them\/","title":{"rendered":"Ya es oficial: El Gobierno brit\u00e1nico planea incentivar los VE, pero tambi\u00e9n gravarlos"},"content":{"rendered":"

A principios de esta semana, varios medios de comunicaci\u00f3n informaron, bas\u00e1ndose en informaci\u00f3n filtrada, de que el gobierno brit\u00e1nico ten\u00eda previsto destinar 1.300 millones de libras adicionales a nuevas subvenciones para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otros 200 millones de libras a infraestructuras de recarga. Esto se confirma ahora, al presentarse oficialmente el plan presupuestario del Reino Unido. Eso aumenta el presupuesto total para el \"Subvenci\u00f3n para coches el\u00e9ctricos\" (ECG)<\/a> introducido en verano a algo menos de 2.000 millones de libras, ya que en verano ya se hab\u00edan reservado 650 millones de libras para el periodo del programa comprendido entre mediados de 2025 y el ejercicio 2028\/2029.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, el Reino Unido subvenciona desde entonces los VE con un precio de cat\u00e1logo de hasta 37.000 libras con hasta 3.750 libras por veh\u00edculo. Los 1.300 millones de libras adicionales anunciados ahora pretenden asegurar la financiaci\u00f3n hasta 2030 y elevar inicialmente las cuant\u00edas de las subvenciones. A\u00fan no se conocen los detalles. Paralelamente, las empresas con infraestructura de recarga y flotas de VE recibir\u00e1n ayudas, y la construcci\u00f3n de cargadores se har\u00e1 m\u00e1s atractiva a trav\u00e9s de medidas fiscales. Todo ello siempre que el proyecto de presupuesto supere sin cambios las restantes fases parlamentarias.<\/p>\n\n\n\n

Una cosa est\u00e1 clara: la industria y los responsables pol\u00edticos del pa\u00eds se enfrentan a una intensa presi\u00f3n. A pesar de que 382.000 nuevos VE convertir\u00e1n al Reino Unido en el mayor mercado europeo en 2024, el mercado no se est\u00e1 desarrollando al ritmo estipulado por el mandato de los Veh\u00edculos de Emisi\u00f3n Cero (VEC). Seg\u00fan este mandato, los fabricantes deben cumplir unos objetivos anuales de ventas para evitar sanciones. Este a\u00f1o, deben alcanzar una cuota de VE del 28%. Para 2030, esa cifra aumenta vertiginosamente hasta el 80%. En 2024, muchos fabricantes s\u00f3lo alcanzaron sus objetivos mediante grandes descuentos, lo que redujo los m\u00e1rgenes. Como resultado, las normas del mandato ZEV ya se relajaron para los fabricantes en abril de 2025.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Es probable que el aumento del presupuesto para incentivos pretenda ser otra se\u00f1al para los fabricantes, ya que, a partir de 2028, los consumidores se enfrentar\u00e1n a un nuevo impuesto adem\u00e1s de la subvenci\u00f3n a la compra, que erosionar\u00e1 el beneficio con el tiempo. El Gobierno planea introducir un sistema de pago por kil\u00f3metro denominado Impuesto Especial sobre Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (eVED), que se espera que aumente el coste medio anual de poseer un VE en 276 libras. Los propietarios de h\u00edbridos enchufables tambi\u00e9n pagar\u00e1n, aunque algo menos, puesto que ya est\u00e1n sujetos al impuesto sobre el combustible en el surtidor, que tambi\u00e9n volver\u00e1 a subir.<\/p>\n\n\n

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Pero paso a paso: el Gobierno quiere que el impuesto basado en el kilometraje para los VE y los h\u00edbridos enchufables entre en vigor en 2028, esencialmente el equivalente al impuesto sobre el combustible de los coches de gasolina y di\u00e9sel. El gravamen est\u00e1 fijado en 3 peniques por milla para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y 1,5 peniques para los h\u00edbridos enchufables. El trasfondo es que, a medida que el Gobierno impulsa la adopci\u00f3n de los VE, los ingresos procedentes del impuesto sobre el combustible han sufrido una fuerte erosi\u00f3n. Por ello, est\u00e1 buscando formas de gravar tambi\u00e9n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR) prev\u00e9 que el Tesoro ingrese 1.100 millones de libras con el nuevo impuesto basado en el kilometraje en el ejercicio fiscal 2028\/29 y 1.900 millones en 2030\/31.<\/p>\n\n\n\n

\"Con el fin de actualizar el sistema fiscal para una econom\u00eda moderna, el Gobierno est\u00e1 introduciendo un nuevo gravamen por kil\u00f3metro para los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, que llegar\u00e1 en 2028\", afirma el comunicado de prensa del Gobierno. \"Todos los coches contribuyen al desgaste de nuestras carreteras, por lo que es justo que nuestros impuestos de circulaci\u00f3n cubran los VE a trav\u00e9s de un modesto gravamen por kil\u00f3metro, con un apoyo adicional para mantener atractiva la propiedad de VE\".<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el Gobierno planea subir el impuesto sobre el combustible a la gasolina y el gas\u00f3leo por primera vez desde 2010. La tasa actual de 52,95 peniques por litro fue fijada en 2022 por el entonces canciller Rishi Sunak para aliviar los elevados precios en surtidor exacerbados por la guerra de Ucrania. Se sit\u00faa cinco peniques por debajo del nivel de 2010. Los 52,95 peniques por litro \"congelados\" se mantendr\u00e1n hasta el pr\u00f3ximo verano, pero a partir de septiembre de 2026 est\u00e1 previsto que el impuesto aumente.<\/p>\n\n\n\n

Otras medidas relacionadas con la eMovilidad incluyen los siguientes puntos en el presupuesto:<\/p>\n\n\n\n