{"id":291878,"date":"2025-11-27T09:21:12","date_gmt":"2025-11-27T08:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=291878"},"modified":"2025-11-27T09:21:14","modified_gmt":"2025-11-27T08:21:14","slug":"suecia-abre-la-puerta-a-las-operaciones-nocturnas-de-los-camiones-pesados-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/11\/27\/sweden-opens-door-to-night-time-operations-for-electric-heavy-trucks\/","title":{"rendered":"Suecia abre la puerta a las operaciones nocturnas de los camiones pesados el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Las normas vigentes en muchos municipios proh\u00edben los camiones de m\u00e1s de 3,5 toneladas durante las horas nocturnas para evitar molestias. El Gobierno se\u00f1ala que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y propulsados por hidr\u00f3geno generan mucho menos ruido de funcionamiento, lo que puede permitir realizar entregas fuera de las horas punta con un impacto reducido para los residentes. Seg\u00fan la declaraci\u00f3n, el uso de veh\u00edculos m\u00e1s silenciosos por la noche tambi\u00e9n puede mejorar la eficiencia general de la flota, ya que los operadores pueden hacer un mejor uso de sus activos y ayudar a aliviar la congesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Al dar a los municipios esta oportunidad, facilitamos y permitimos que el transporte silencioso y sin emisiones se desplace por los entornos urbanos\", declar\u00f3 el ministro de Infraestructuras y Vivienda, Andreas Carlson, en el anuncio. A\u00f1adi\u00f3 que permitir las entregas por la tarde y por la noche \"fomenta la electrificaci\u00f3n de los camiones pesados y contribuye a aumentar los beneficios clim\u00e1ticos y la accesibilidad durante el d\u00eda.\"<\/p>\n\n\n\n

La enmienda ya ha entrado en vigor y est\u00e1 disponible para que los municipios la apliquen como parte de su planificaci\u00f3n del transporte local. La opci\u00f3n de introducir exenciones recae enteramente en cada municipio, que deber\u00e1 aplicar el cambio a trav\u00e9s de la normativa local de tr\u00e1fico. S\u00f3lo los veh\u00edculos pesados de emisiones cero pueden acogerse a la exenci\u00f3n, mientras que los camiones di\u00e9sel siguen cubiertos por las prohibiciones existentes.<\/p>\n\n\n

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El pa\u00eds no es el primero en aplicar (o permitir) exenciones a las prohibiciones de circulaci\u00f3n nocturna. Los camiones el\u00e9ctricos tambi\u00e9n pueden cruzar de noche el paso del Brennero entre Austria e Italia, mientras que los modelos di\u00e9sel no. A principios de este a\u00f1o<\/a>, MAN y Spedition Dettendorfer iniciaron un ensayo de cuatro semanas para demostrar que ya se pueden transportar mercanc\u00edas a trav\u00e9s de los Alpes utilizando veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos sin ning\u00fan problema. Noruega tambi\u00e9n ha eximido a los camiones el\u00e9ctricos de las prohibiciones de circulaci\u00f3n nocturna.<\/p>\n\n\n\n

Pero volvamos a otro pa\u00eds n\u00f3rdico: Suecia ya ha liderado antes la electrificaci\u00f3n de camiones. Seg\u00fan el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO), Suecia ofrece 278 estaciones p\u00fablicas de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos <\/a>para veh\u00edculos industriales pesados. Esto la convierte en el n\u00famero dos de la clasificaci\u00f3n europea (Alemania ocupa el primer puesto con 479 estaciones de recarga).<\/p>\n\n\n\n

regeringen.se<\/a> (en sueco), trans.info <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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