\"VEGA ha sido un socio fuerte e innovador para nuestra log\u00edstica de salida durante muchos a\u00f1os\", a\u00f1adi\u00f3 Michael Kobriger, miembro del Consejo de Producci\u00f3n y Log\u00edstica de MAN Truck & Bus. \"Juntos trabajamos constantemente en soluciones para reducir a\u00fan m\u00e1s la huella de carbono de nuestros productos. La combinaci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos con otros medios de transporte de emisiones cero demuestra c\u00f3mo se pueden implantar de forma inteligente cadenas de suministro respetuosas con el clima.\"<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa \"Electrificar la \u00faltima milla\" forma parte de la estrategia de sostenibilidad m\u00e1s amplia de MAN, cuyo objetivo es reducir las emisiones de CO\u2082 procedentes de la entrega de veh\u00edculos en 30% para 2030. Adem\u00e1s de electrificar la \u00faltima milla y ampliar la log\u00edstica ferroviaria, el fabricante planea integrar otras \u00e1reas, como la distribuci\u00f3n de piezas de recambio. En cuanto a la log\u00edstica de entrada, MAN tambi\u00e9n est\u00e1 avanzando en la electrificaci\u00f3n, habiendo emiti\u00f3 una licitaci\u00f3n en abril de 2025<\/a> para el futuro uso de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda en aproximadamente 40 rutas.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, VEGA, socio log\u00edstico de MAN, se ha fijado un ambicioso objetivo: conseguir que toda la cadena log\u00edstica de salida de la industria de veh\u00edculos industriales est\u00e9 libre de CO\u2082 en 2030. Para lograrlo, la empresa austriaca desplegar\u00e1 otras diez unidades eTGX este a\u00f1o y tiene previsto ampliar su flota de camiones el\u00e9ctricos en otras 20 o 30 unidades eTGX en 2026. El MAN eTGX cuenta con una altura de quinta rueda de 950 mm, un punto de venta \u00fanico entre los camiones el\u00e9ctricos que mejora su idoneidad para la entrega de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n VEGA pretende utilizar las carretillas el\u00e9ctricas no s\u00f3lo para la log\u00edstica de f\u00e1brica de MAN, sino tambi\u00e9n para el transporte previo de nuevos remolques de otros clientes, entre ellos Krone y Schmitz, a su terminal ferroviaria de Rheine. Adem\u00e1s, se est\u00e1n desarrollando otros conceptos de log\u00edstica sin CO\u2082 dentro del Grupo Traton, la empresa matriz de MAN.<\/p>\n\n\n\n La estrategia de VEGA se basa en combinar el transporte ferroviario -utilizando un sistema de carga especializado para camiones y remolques (\"Conectores r2L\")- con camiones propulsados por bater\u00edas el\u00e9ctricas e hidr\u00f3geno para las entregas de \u00faltima milla. El especialista en log\u00edstica con sede en Salzburgo est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de 30 millones de euros en su propia red de recarga y parques solares en sus diez sucursales europeas para minimizar la dependencia de la infraestructura p\u00fablica de recarga. Otros 80 a 100 millones de euros est\u00e1n destinados a la transici\u00f3n de su flota actual de combustibles f\u00f3siles a veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, VEGA ha adquirido una participaci\u00f3n en una empresa alemana especializada en la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde para mantenerse a la vanguardia de esta tecnolog\u00eda emergente.<\/p>\n\n\n\n