{"id":292610,"date":"2025-12-02T10:26:37","date_gmt":"2025-12-02T09:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=292610"},"modified":"2025-12-02T12:47:19","modified_gmt":"2025-12-02T11:47:19","slug":"la-ue-estudia-el-futuro-de-los-motores-de-combustion-mas-alla-de-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/02\/eu-considers-future-for-combustion-engines-beyond-2035\/","title":{"rendered":"La UE estudia el futuro de los motores de combusti\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de 2035"},"content":{"rendered":"

En una entrevista con Handelsblatt<\/em>, el Comisario de Transportes de la UE, Apostolos Tzitzikostas, abord\u00f3 la cuesti\u00f3n de si la UE permitir\u00eda no s\u00f3lo los veh\u00edculos h\u00edbridos, sino tambi\u00e9n los motores de combusti\u00f3n convencionales, afirmando que la UE est\u00e1 \"abierta a todas las tecnolog\u00edas\" y que la Comisi\u00f3n incorporar\u00e1 \"todos los avances tecnol\u00f3gicos\" a la nueva normativa.<\/p>\n\n\n\n

Estas observaciones est\u00e1n estrechamente ligadas a los \u00faltimos acontecimientos en Alemania. Se espera que la Comisi\u00f3n Europea desvele en diciembre una nueva propuesta de objetivos de CO\u2082 a partir de 2035. La necesidad de revisar estos objetivos es evidente desde hace tiempo. La semana pasada<\/a>, la coalici\u00f3n gobernante alemana de los partidos CDU\/CSU y SPD alcanz\u00f3 una posici\u00f3n conjunta para el gobierno federal durante una reuni\u00f3n de la coalici\u00f3n: El canciller Friedrich Merz (CDU) hab\u00eda instado el viernes en una carta a la presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, a tener en cuenta no s\u00f3lo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino tambi\u00e9n los h\u00edbridos enchufables, los veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda y los motores de combusti\u00f3n \"altamente eficientes\" en la revisi\u00f3n de los l\u00edmites del parque automovil\u00edstico de la UE a partir de 2035.<\/p>\n\n\n\n

Con las declaraciones de Tzitzikostas, los motores de combusti\u00f3n \"altamente eficientes\" podr\u00edan tener efectivamente un futuro m\u00e1s all\u00e1 de 2035, al menos inicialmente. Sin embargo, el pol\u00edtico griego aclar\u00f3 r\u00e1pidamente que la UE tambi\u00e9n evaluar\u00eda \"el papel de los combustibles de emisiones cero y bajas emisiones, incluidos los biocombustibles avanzados\". Otros dos funcionarios de la Comisi\u00f3n confirmaron a Handelsblatt<\/em> que \"se permitir\u00edan los motores de combusti\u00f3n tradicionales, siempre que se alimenten exclusivamente con biocombustibles o e-combustibles\".<\/p>\n\n\n\n

Aunque la redacci\u00f3n exacta de la carta de Merz sigue sin desvelarse, no hizo ninguna referencia a los combustibles sint\u00e9ticos o biol\u00f3gicos durante la rueda de prensa posterior a la decisi\u00f3n de la coalici\u00f3n. Esta omisi\u00f3n sugiere que Merz aboga por motores de combusti\u00f3n \"altamente eficientes\" alimentados por combustibles f\u00f3siles convencionales.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, las recientes declaraciones de los representantes de la UE indican un enfoque diferente. Restringir la homologaci\u00f3n a los combustibles de cero emisiones y bajas emisiones o a los biocombustibles supondr\u00eda un alejamiento significativo de la visi\u00f3n de Merz: aunque podr\u00edan homologarse nuevos motores de combusti\u00f3n despu\u00e9s de 2035, s\u00f3lo se permitir\u00edan si pueden funcionar exclusivamente con combustibles \"limpios\". La disponibilidad y asequibilidad de tales combustibles para 2035, o incluso antes, siguen siendo inciertas. Mientras que los objetivos clim\u00e1ticos podr\u00edan preservarse gracias a los combustibles limpios, el objetivo de Merz de impulsar la industria automovil\u00edstica europea podr\u00eda tambalearse: Si se desarrollan motores de combusti\u00f3n modernos con un coste considerable y, sin embargo, los clientes evitan adquirirlos debido al acceso limitado a los combustibles limpios necesarios o a unos costes de funcionamiento prohibitivos.<\/p>\n\n\n\n

La aclaraci\u00f3n de esta cuesti\u00f3n crucial llevar\u00e1 tiempo. En un principio, se fij\u00f3 el 10 de diciembre como fecha para que la Comisi\u00f3n Europea presentara el nuevo \"paquete automovil\u00edstico\", que incluye los l\u00edmites de CO\u2082 de las flotas. Sin embargo, en la entrevista, Tzitzikostas indic\u00f3 que el paquete podr\u00eda retrasarse \"unas semanas\". Aunque la Comisi\u00f3n est\u00e1 trabajando \"muy duro\" para ultimar el paquete en diciembre, es posible que no est\u00e9 listo hasta principios de enero, seg\u00fan el comisario. El retraso se atribuye al alcance y la importancia del paquete; es \"decisivo para la industria europea, los ciudadanos y nuestra competitividad\".<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, se espera que el \"Paquete Autom\u00f3vil\" incluya no s\u00f3lo nuevas normativas sobre los objetivos de CO\u2082, sino tambi\u00e9n \"nuevos incentivos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las flotas de las empresas.\" Los detalles concretos de estos incentivos siguen sin estar claros. Desde hace alg\u00fan tiempo se debate una cuota de 100% para veh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir de 2030, que restringir\u00eda los motores de combusti\u00f3n \"altamente eficientes\" y los h\u00edbridos \u00fanicamente a los particulares. El sector del alquiler de veh\u00edculos ya ha expresado su firme oposici\u00f3n a los posibles requisitos de la UE.<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a>, heise.de<\/a> (ambos en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En una entrevista concedida a Handelsblatt, el Comisario de Transportes de la UE, Apostolos Tzitzikostas, abord\u00f3 la cuesti\u00f3n de si la UE permitir\u00eda no s\u00f3lo los veh\u00edculos h\u00edbridos, sino tambi\u00e9n los motores de combusti\u00f3n convencionales, afirmando que<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":151869,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[30532,3701,4422,30373,960,12386,10040,31494,9961,2173,6382,21658],"class_list":["post-292610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-apostolos-tzitzikostas","tag-bev","tag-co2","tag-erev","tag-eu","tag-eu-commission","tag-europe","tag-friedrich-merz","tag-germany","tag-ice","tag-phev","tag-synthetic-fuels"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935],"post_tags":[12386,30532,4422,960,9961,31494,3701,6382,30373,21658,2173,10040],"post_thumbnail":151869,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"EU Transport Commissioner Apostolos Tzitzikostas has spoken positively about softening the EU's CO2 targets and allowing new combustion engines after 2035. The media is already talking about a \"Christmas present for the industry.\" But there is a crucial catch to the EU Commissioner's statements \u2013 fuel. Additionally, the new \u2018EU car package\u2019 could be delayed.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2025-12-02 09:09:50","post_id_net":"447786","slug_net":"nach-merz-vorstoss-eu-offen-fuer-neue-verbrenner-nach-2035","post_id_com":"292610","slug_com":"following-merzs-initiative-eu-considers-future-for-combustion-engines-beyond-2035"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/292610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=292610"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/292610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292617,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/292610\/revisions\/292617"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=292610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=292610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=292610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}