{"id":292622,"date":"2025-12-02T14:00:00","date_gmt":"2025-12-02T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=292622"},"modified":"2025-12-02T14:48:11","modified_gmt":"2025-12-02T13:48:11","slug":"es-poco-probable-que-la-ronda-de-planificacion-estrategica-de-volkswagens-concluya-antes-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/02\/volkswagens-strategic-planning-round-unlikely-to-conclude-before-2026\/","title":{"rendered":"Es improbable que la ronda de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica de Volkswagen concluya antes de 2026"},"content":{"rendered":"

En las \u00faltimas semanas ya hab\u00eda quedado claro que Volkswagen no cumplir\u00eda su plazo habitual de noviembre, aunque a\u00fan hab\u00eda esperanzas de que a finales de este a\u00f1o se pudiera ultimar un plan definitivo para la asignaci\u00f3n de plantas cr\u00edticas. Sin embargo, seg\u00fan un informe de la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>citando fuentes de la empresa, la ronda de planificaci\u00f3n no se producir\u00e1 en absoluto en 2025.<\/p>\n\n\n\n

Al parecer, a\u00fan est\u00e1n pendientes las decisiones tanto a nivel de la direcci\u00f3n como del consejo de supervisi\u00f3n para aprobar los planes quinquenales. Adem\u00e1s, personas con informaci\u00f3n privilegiada afirman que las propuestas existentes son \"incompatibles con el presupuesto de inversi\u00f3n disponible\". El a\u00f1o pasado tampoco se cumpli\u00f3 el plazo de noviembre debido a una disputa salarial que retras\u00f3 la planificaci\u00f3n. S\u00f3lo poco antes de la Navidad de 2024<\/a> se ultimaron decisiones clave sobre modelos y plantas como parte del acuerdo salarial, incluido el anuncio de que la producci\u00f3n en la f\u00e1brica de Dresde cesar\u00eda en 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Aunque este a\u00f1o no hay conflicto salarial, las decisiones cr\u00edticas sobre la estrategia de modelos y las pr\u00f3ximas plataformas siguen sin resolverse a nivel de direcci\u00f3n, lo que repercute directamente en la asignaci\u00f3n de plantas. Un ejemplo concreto es la planificaci\u00f3n de Audi para EE.UU.: los informes indican que la marca de Ingolstadt est\u00e1 evaluando un SUV exclusivo para EE.UU.; informes anteriores suger\u00edan un modelo SUV con extensor de autonom\u00eda<\/a>, potencialmente basado en la plataforma de la nueva marca estadounidense Scout y fabricado en las propias instalaciones de Scout. Sin embargo, este modelo estadounidense a\u00fan no ha recibido la aprobaci\u00f3n oficial ni ha sido anunciado.<\/p>\n\n\n

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Al parecer, tambi\u00e9n hay cuestiones sin resolver sobre la pr\u00f3xima plataforma el\u00e9ctrica SSP. La \"Plataforma de Sistemas Escalables\" est\u00e1 dise\u00f1ada para sustituir con el tiempo a la MEB en el caso de las marcas de volumen y a la PPE en el caso de las marcas premium, al tiempo que permitir\u00e1 arquitecturas el\u00e9ctricas de 800 voltios para los modelos de volumen. Por ello, la nueva plataforma es muy demandada por las marcas deseosas de adoptar la SSP lo antes posible. Informes anteriores han mencionado modelos como el VW ID. Golf, el ID. Touareg, o la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del \u0160koda Octavia (como versi\u00f3n de producci\u00f3n del concepto Vision O), como posibles primeros veh\u00edculos basados en la SSP. Dado que se espera que la plataforma debute a finales de la d\u00e9cada, en esta ronda de planificaci\u00f3n se deber\u00edan tomar decisiones fundamentales sobre qu\u00e9 modelos la utilizar\u00e1n y d\u00f3nde y cu\u00e1ndo se producir\u00e1n. A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 informaci\u00f3n o decisiones espec\u00edficas necesitan todav\u00eda el consejo de supervisi\u00f3n y el consejo ejecutivo para finalizar estos planes.<\/p>\n\n\n\n

Ya se ha confirmado una decisi\u00f3n: la nueva divisi\u00f3n regional de la red de producci\u00f3n para el grupo de marcas Core, que incluye las marcas de volumen. Como se inform\u00f3<\/a>, la reorganizaci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en primer lugar en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, donde las plantas espa\u00f1olas y portuguesas de VW operar\u00e1n bajo una direcci\u00f3n conjunta. Las 22 plantas del grupo de la marca fuera de China (donde la planificaci\u00f3n se gestiona por separado con socios de empresas conjuntas) se dividir\u00e1n en cinco regiones: Alemania y Polonia (bajo VW Veh\u00edculos Comerciales) formar\u00e1n una unidad de planificaci\u00f3n, la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica otra, y Europa del Este se combinar\u00e1 con India. Las dos regiones restantes abarcar\u00e1n Norteam\u00e9rica y el hemisferio sur.<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0<\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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