{"id":292773,"date":"2025-12-03T13:00:00","date_gmt":"2025-12-03T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=292773"},"modified":"2025-12-18T08:11:45","modified_gmt":"2025-12-18T07:11:45","slug":"tarmac-planea-una-flota-de-ehgv-y-una-red-de-recarga-de-cc-para-la-logistica-de-la-construccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/03\/tarmac-plans-ehgv-fleet-and-dc-charging-network-for-construction-logistics\/","title":{"rendered":"Tarmac planea una flota de eHGV y una red de recarga de CC para la log\u00edstica de la construcci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Tarmac ha anunciado sus planes de introducir una flota de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos junto con una red de recarga espec\u00edfica para apoyar el transporte de cemento, asfalto, \u00e1ridos y bloques de hormig\u00f3n. Cinco eHGV entrar\u00e1n en funcionamiento en colaboraci\u00f3n con Renault Trucks y DAF Trucks, prestando servicio a proyectos de construcci\u00f3n y grandes infraestructuras en todo Londres y el sureste. La iniciativa cuenta con el apoyo del programa gubernamental Veh\u00edculos pesados de emisiones cero y desarrollo de infraestructuras (ZEHID), que aporta 200 millones de libras de financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del Departamento de Transporte e Innovate UK.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Tarmac, la infraestructura de recarga se ha concentrado deliberadamente en torno a sus mayores plantas de producci\u00f3n del sudeste, donde se espera que surja primero la demanda de entregas con emisiones cero. \"Hemos construido nuestra red de recarga en torno al mercado clave del sudeste, en algunas de nuestras mayores plantas, donde esperamos que la demanda de entregas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de los clientes sea m\u00e1s fuerte\", explic\u00f3 Ben Garner, Director de Log\u00edstica de Tarmac.<\/p>\n\n\n\n

Garner a\u00f1adi\u00f3 que la red se ha dise\u00f1ado pensando en la flexibilidad operativa: \"La red se ha construido estrat\u00e9gicamente alrededor de la ciudad para que cualquier cami\u00f3n con base dentro o fuera del Gran Londres pueda dejarse caer f\u00e1cilmente en un emplazamiento de Tarmac para cargar y ampliar su autonom\u00eda\". Se ha prestado especial atenci\u00f3n a los emplazamientos situados en torno al paso inferior del T\u00e1mesis, que Tarmac considera un corredor de adopci\u00f3n temprana para el transporte de mercanc\u00edas el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Red troncal de carga de megavatios<\/h2>\n\n\n\n

Como parte del consorcio eFREIGHT 2030, Tarmac est\u00e1 trabajando con socios de toda la industria y con el especialista en recarga Voltempo para desarrollar la red. La infraestructura entrar\u00e1 en funcionamiento a principios de 2026. El despliegue se basa en la implantaci\u00f3n por parte de la empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de hormig\u00f3n premezclado, que llevan funcionando desde 2022. La red de recarga incorpora cargadores Voltempo en la planta de hormig\u00f3n de Paddington, la planta de asfalto de Harper Lane, la planta de bloques de Linford y la base de veh\u00edculos pesados de Northfleet, en Kent, as\u00ed como un centro de recarga de Fleete Group en el puerto de Tilbury.<\/p>\n\n\n\n

Algunas de las estaciones de carga ser\u00e1n accesibles a otros miembros del consorcio eFREIGHT 2030 desde el primer d\u00eda. \"Como formamos parte del consorcio eFreight2030, algunas de las estaciones de carga estar\u00e1n abiertas a otros miembros del consorcio, de la misma forma que podremos utilizar sus instalaciones\", afirm\u00f3 Garner. Se\u00f1al\u00f3 que esto no ser\u00e1 posible en el emplazamiento de Northfleet debido a las limitaciones de acceso, pero a\u00f1adi\u00f3 que Tarmac est\u00e1 explorando asociaciones locales para permitir a los operadores vecinos hacer uso de su infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

Un cargador de CC de 250 kW en el emplazamiento de Paddington permitir\u00e1 a los eHGV cargarse durante la descarga. En Northfleet, un sistema de carga Voltempo HyperCharger Megawatt proporcionar\u00e1 hasta 1 MW para un solo cami\u00f3n o distribuir\u00e1 la misma capacidad de forma din\u00e1mica entre seis veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

La red est\u00e1 dise\u00f1ada para la carga de alta potencia con el fin de maximizar la utilizaci\u00f3n de los veh\u00edculos. \"Se trata de una red de carga r\u00e1pida que nos permite ampliar r\u00e1pidamente la autonom\u00eda y\/o duplicar el uso de nuestra flota\", afirm\u00f3 Garner. Tarmac tiene previsto introducir camiones el\u00e9ctricos de \u00e1ridos y asfalto para demostrar el funcionamiento las 24 horas del d\u00eda, incluido el uso nocturno.<\/p>\n\n\n\n

La econom\u00eda, la normativa y los l\u00edmites de la carga \u00fatil condicionan la ampliaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Los ensayos operativos se centrar\u00e1n en reproducir ciclos de trabajo equivalentes a los del diesel. \"El \u00e9xito consiste realmente en comprender los modelos que funcionan\", dijo Garner. \"\u00bfPodemos hacer doble turno con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico, podemos ampliar la autonom\u00eda a mitad de turno durante un descanso del conductor y, en el caso de nuestro cami\u00f3n de cemento a granel, ampliaremos la autonom\u00eda carg\u00e1ndolo mientras se descarga?\". A\u00f1adi\u00f3 que probar estos casos de uso demostrar\u00eda que los camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda pueden satisfacer todos los requisitos operativos de Tarmac.<\/p>\n\n\n\n

\"Estas nuevas incorporaciones significativas a nuestra flota el\u00e9ctrica, junto con una red de recarga en todo Londres, significan que estamos ampliando la electrificaci\u00f3n y ayudando a los clientes a reducir las emisiones de carbono en toda la log\u00edstica de la construcci\u00f3n\", dijo Garner. A\u00f1adi\u00f3 que esta medida permite realizar entregas multimodales con bajas emisiones de carbono utilizando el ferrocarril para la entrada de materiales y los eHGV para el transporte posterior.<\/p>\n\n\n\n

El Director de Log\u00edstica de Tarmac subray\u00f3 que la financiaci\u00f3n de ZEHID ha sido fundamental para el ritmo de despliegue. \"El coste de actualizar las fuentes de alimentaci\u00f3n y de instalar los cargadores es muy elevado, por lo que puedo decir con certeza que no avanzar\u00edamos tan r\u00e1pido sin la financiaci\u00f3n que se nos ha proporcionado\", afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Desde una perspectiva comercial, Tarmac cree que los camiones el\u00e9ctricos ya son competitivos en las condiciones adecuadas. \"Ya hemos demostrado en nuestros propios ensayos que las carretillas el\u00e9ctricas pueden funcionar con el mismo coste total de propiedad que las carretillas di\u00e9sel, y esto no har\u00e1 m\u00e1s que mejorar\", afirm\u00f3 Garner. Sin embargo, advirti\u00f3 de que siguen existiendo barreras normativas, se\u00f1alando los elevados precios de la electricidad, los costes de actualizaci\u00f3n de la red y las penalizaciones por carga \u00fatil. \"Perdemos hasta cuatro toneladas de carga \u00fatil con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, lo que significa que necesitamos hasta un 20% m\u00e1s de camiones para mover la misma cantidad de producto\".<\/p>\n\n\n

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Garner argument\u00f3 que los cambios normativos podr\u00edan desbloquear una adopci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, incluyendo dispensaciones de carga \u00fatil m\u00e1s amplias o permitiendo camiones el\u00e9ctricos r\u00edgidos de cinco ejes. \"\u00c9stos reparten el peso sobre un eje adicional, por lo que no tienen mayor impacto sobre la superficie de la carretera, al tiempo que nos permiten hacer circular camiones EV m\u00e1s pesados que sus hom\u00f3logos di\u00e9sel. Si pudi\u00e9ramos hacer circular veh\u00edculos el\u00e9ctricos de cinco ejes, todos nos har\u00edamos el\u00e9ctricos ma\u00f1ana mismo\", afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Tarmac acaba de incorporar la primera hormigonera el\u00e9ctrica de Escocia tras dos meses de prueba, operando principalmente en el Cintur\u00f3n Central. Desarrollado con Renault Trucks y TVS Interfleet, el veh\u00edculo forma parte de un programa nacional para acelerar la transici\u00f3n al transporte pesado de emisiones cero.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que la hormigonera totalmente el\u00e9ctrica est\u00e9 basada en la E-Tech C de Renault Trucks y se present\u00f3 por primera vez en la feria Bauma de Alemania en abril<\/a>. Seg\u00fan el fabricante, la hormigonera el\u00e9ctrica puede transportar hasta 10 m3 de hormig\u00f3n, lo que supuestamente es m\u00e1s que cualquier equivalente diesel \"en la mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos\". La hormigonera el\u00e9ctrica tiene una autonom\u00eda de hasta 110 kil\u00f3metros con una carga o de hasta 140 kil\u00f3metros con una carga intermedia de 45 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Cuatro hormigoneras el\u00e9ctricas adicionales ya est\u00e1n en funcionamiento en Inglaterra. Tom Preston, Director Comercial de Readymix para Escocia en Tarmac, declar\u00f3 que la introducci\u00f3n favorece \"un aire m\u00e1s limpio, menos emisiones y entregas m\u00e1s sostenibles en todo el Cintur\u00f3n Central\". Dan Whiley, Director Nacional de Optimizaci\u00f3n y Desarrollo Log\u00edstico de Tarmac, afirm\u00f3 que el despliegue es 'un hito significativo' en la construcci\u00f3n de una flota nacional con bajas emisiones de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Para reducir el riesgo de los transportistas, Tarmac tambi\u00e9n ha lanzado un programa eMixer Discovery con Renault Trucks. Con este programa, los operadores pueden alquilar una hormigonera el\u00e9ctrica durante seis meses a un coste comparable al del gas\u00f3leo. \"Comprar su primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico es un riesgo enorme\", dijo Garner. \"Esto permite a los transportistas probarlo de forma poco arriesgada, entender c\u00f3mo funciona y qu\u00e9 tienen que hacer de forma diferente\".<\/p>\n\n\n\n

Garner a\u00f1adi\u00f3 que los comentarios de los conductores han sido abrumadoramente positivos: \"A\u00fan no he conocido a ning\u00fan conductor que no prefiera conducir un cami\u00f3n el\u00e9ctrico. Se trata realmente de difundir el conocimiento y crear defensores para que podamos acelerar la adopci\u00f3n del VE cuando las condiciones del mercado sean las adecuadas\".El Director de Optimizaci\u00f3n y Desarrollo de Tarmac, dijo que el despliegue es \"un hito significativo\" en la construcci\u00f3n de una flota nacional baja en carbono.<\/p>\n\n\n\n

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