{"id":292851,"date":"2025-12-04T11:30:00","date_gmt":"2025-12-04T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=292851"},"modified":"2025-12-04T08:14:35","modified_gmt":"2025-12-04T07:14:35","slug":"solaris-rejuvenecera-los-autobuses-electricos-en-servicio-con-la-sustitucion-de-las-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/04\/solaris-to-rejuvenate-electric-buses-in-service-with-battery-replacements\/","title":{"rendered":"Solaris rejuvenecer\u00e1 los autobuses el\u00e9ctricos en servicio con la sustituci\u00f3n de las bater\u00edas"},"content":{"rendered":"

Solaris afirma que quiere ofrecer a sus clientes con autobuses el\u00e9ctricos de generaciones anteriores una soluci\u00f3n eficaz para garantizar que estos veh\u00edculos sigan siendo competitivos en el sector del transporte p\u00fablico. Para ello, la empresa est\u00e1 convirtiendo la sustituci\u00f3n de las bater\u00edas degradadas y otros componentes en una oferta de servicio estandarizada. Los propietarios de los autobuses el\u00e9ctricos tienen as\u00ed la opci\u00f3n del retrofit, es decir, la \"sustituci\u00f3n post-garant\u00eda de los componentes del VE por otros nuevos\", seg\u00fan el fabricante. El nuevo servicio se aplica no s\u00f3lo a los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, sino tambi\u00e9n a los trolebuses de bater\u00eda y, en el futuro, a los autobuses de hidr\u00f3geno de Solaris.<\/p>\n\n\n\n

Solaris lleva fabricando autobuses el\u00e9ctricos desde 2011 y, seg\u00fan la empresa, varios miles de sus veh\u00edculos est\u00e1n ya en funcionamiento en toda Europa, \"algunos de ellos prestando servicio a los pasajeros con \u00e9xito durante m\u00e1s de una d\u00e9cada y recorriendo casi un mill\u00f3n de kil\u00f3metros\", se\u00f1al\u00f3 la empresa. La sustituci\u00f3n de las bater\u00edas y otros componentes tras el periodo de garant\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para ayudar a los operadores \"a maximizar el rendimiento de sus inversiones en e-movilidad\".<\/p>\n\n\n\n

Solaris no es el \u00fanico fabricante que se plantea c\u00f3mo ayudar a los primeros clientes cuyos autobuses el\u00e9ctricos ya no rinden tan bien. Por un lado, la capacidad de las bater\u00edas se degrada de forma natural con el tiempo; por otro, los r\u00e1pidos avances tecnol\u00f3gicos de los \u00faltimos a\u00f1os han dado lugar a plataformas tecnol\u00f3gicas significativamente mejoradas y m\u00e1s eficientes en los autobuses el\u00e9ctricos de nueva generaci\u00f3n. Daimler Buses ya ha introducido servicios integrales de bater\u00eda para el eCitaro<\/a> esta primavera y ofrecer\u00e1 actualizaciones a la \u00faltima generaci\u00f3n de bater\u00edas para los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos a partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Solaris<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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A modo de comparaci\u00f3n: el eCitaro s\u00f3lo se fabrica desde 2018. Solaris, sin embargo, empez\u00f3 a fabricar autobuses el\u00e9ctricos siete a\u00f1os antes, lo que hace que la cuesti\u00f3n sea a\u00fan m\u00e1s acuciante para el fabricante polaco. Para ponerlo en perspectiva: hoy en d\u00eda, el autob\u00fas urbano Urbino 12 el\u00e9ctrico ofrece una capacidad energ\u00e9tica total m\u00e1xima de m\u00e1s de 600 kWh<\/a> para autonom\u00edas superiores a 600 kil\u00f3metros. Antes de 2025, el Urbino 12 el\u00e9ctrico pod\u00eda albergar un m\u00e1ximo de 520 kWh<\/a>y antes de 2022, se limitaba a hasta 395 kWh<\/a>. Y antes, a\u00fan menos. El fabricante lo describe como una transformaci\u00f3n 'que tiene lugar en un tiempo relativamente corto con una evoluci\u00f3n sin precedentes de la soluci\u00f3n definida'. Eso puede llevar 'a la obsolescencia tecnol\u00f3gica durante el periodo normal de explotaci\u00f3n del veh\u00edculo'. Solaris pretende ahora contrarrestarlo y prolongar la vida \u00fatil de sus autobuses el\u00e9ctricos. Sin embargo, la empresa no ha revelado los precios de este servicio.<\/p>\n\n\n\n

Un primer proyecto de sustituci\u00f3n de bater\u00edas ya est\u00e1 en marcha. Solaris est\u00e1 realizando el cambio de bater\u00edas de 20 autobuses para MPK Cracovia, concretamente, 17 Urbino 12 el\u00e9ctricos y tres Urbino 18 el\u00e9ctricos. Actualmente se est\u00e1n tramitando otros pedidos de reequipamiento de clientes de Berl\u00edn, Hamburgo, Par\u00eds y Varsovia. \"Estamos orgullosos de anunciar las primeras unidades retroadaptadas en MPK Cracovia y preparados para ampliar esta oferta en todos los puntos de servicio certificados por Solaris en Europa\", coment\u00f3 Marco Franza, Director de Servicios de Solaris Bus & Coach.<\/p>\n\n\n

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En la pr\u00e1ctica, los clientes reciben una asistencia completa durante el proceso de sustituci\u00f3n de los componentes. Seg\u00fan Solaris, el servicio incluye \"un minucioso an\u00e1lisis del caso, c\u00e1lculos y documentaci\u00f3n completa, desde la recogida de las bater\u00edas usadas hasta la instalaci\u00f3n de las nuevas\". Como parte de la adaptaci\u00f3n, tambi\u00e9n se garantiza la sustituci\u00f3n de otros componentes el\u00e9ctricos necesarios, la mejora (o instalaci\u00f3n) del sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica y la actualizaci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas. Adem\u00e1s, Solaris se asegura de que las bater\u00edas modificadas sean compatibles con la infraestructura de carga existente del cliente.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los clientes pueden elegir entre las tecnolog\u00edas de bater\u00edas LFP, NMC o LTO para las bater\u00edas reci\u00e9n instaladas. La empresa afirma que proporciona la soluci\u00f3n de bater\u00edas \u00f3ptima adaptada a las necesidades espec\u00edficas de cada cliente. Al elaborar los presupuestos, se tienen en cuenta otros factores, como la vida \u00fatil prevista de la bater\u00eda, los m\u00e9todos de carga y uso, las necesidades energ\u00e9ticas diarias y, por supuesto, los costes.<\/p>\n\n\n\n

El Director de Servicios, Marco Franza, subray\u00f3: \"El reequipamiento de veh\u00edculos de emisiones cero es un servicio construido en torno a las necesidades del cliente, que permite a los operadores con autobuses Solaris garantizar los m\u00e1ximos beneficios del veh\u00edculo en cada etapa de su ciclo de vida. Nuestro departamento de posventa, junto con el Battery Hub, responde a las crecientes expectativas del mercado, ofreciendo una soluci\u00f3n lista para usar a los usuarios de autobuses a bater\u00eda, ocup\u00e1ndose de todas las etapas del proceso hasta la eliminaci\u00f3n de la bater\u00eda antigua.\" Seg\u00fan Franza, Solaris ha desplegado un total de 6.300 autobuses el\u00e9ctricos, trolebuses y autobuses de hidr\u00f3geno en toda Europa a lo largo de los a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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