{"id":292906,"date":"2025-12-04T11:45:00","date_gmt":"2025-12-04T10:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=292906"},"modified":"2025-12-04T11:40:33","modified_gmt":"2025-12-04T10:40:33","slug":"el-gobierno-central-espanol-toma-en-sus-manos-la-financiacion-de-la-movilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/04\/spanish-central-government-takes-e-mobility-funding-into-its-own-hands\/","title":{"rendered":"El gobierno central espa\u00f1ol toma en sus manos la financiaci\u00f3n de la e-movilidad"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a est\u00e1 reestructurando sus incentivos al VE en torno a tres pilares y redefiniendo las responsabilidades en el proceso. Un elemento central de este cambio es el programa \"Plan Auto+\", que destinar\u00e1 400 millones de euros en subvenciones directas a los consumidores en 2026, con el objetivo de reducir los precios de los autom\u00f3viles. Estas subvenciones ser\u00e1n gestionadas por el Gobierno central, a diferencia de las Plan de incentivos Moves III<\/a>que expira a finales de 2025 y era administrado por las comunidades aut\u00f3nomas. El \"Plan Auto+\" sustituir\u00e1 al programa Moves a finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo plan 2030 tambi\u00e9n incluye un programa denominado \"Moves Corredores\", con un presupuesto de 300 millones de euros dedicados a la instalaci\u00f3n de estaciones de recarga. En 2026 se destinar\u00e1n otros 580 millones de euros a la Programa de incentivos PERTE eMobility<\/a>, que apoya proyectos de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas. Este \u00faltimo se clasifica como subvenciones industriales.<\/p>\n\n\n\n

Coches fabricados aqu\u00ed, asequibles para los espa\u00f1oles\"<\/h2>\n\n\n\n

El presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, ha subrayado que el plan \"Espa\u00f1a Auto 2030\" es el resultado de una colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, que apoya tanto la oferta como la demanda. Introduce \"una normativa significativamente m\u00e1s favorable a las empresas del sector\", acompa\u00f1ada de incentivos para impulsar la producci\u00f3n y las ventas. Durante la presentaci\u00f3n de la hoja de ruta, S\u00e1nchez declar\u00f3: \"Estamos hoy aqu\u00ed para que Espa\u00f1a pueda producir coches el\u00e9ctricos tan competitivos como permitan nuestras capacidades, y asequibles para los espa\u00f1oles\". Y a\u00f1adi\u00f3: \"La electrificaci\u00f3n del autom\u00f3vil ha llegado para quedarse. El objetivo es que todo el mundo se beneficie\".<\/p>\n\n\n\n

La industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola aporta cerca de 10% al PIB del pa\u00eds y mantiene casi dos millones de empleos directos e indirectos. Esto convierte a Espa\u00f1a en el segundo mayor fabricante de autom\u00f3viles de Europa. Sin embargo, en t\u00e9rminos de electrificaci\u00f3n, el pa\u00eds ha ido relativamente despacio, como destaca el portal Forocoches el\u00e9ctricos<\/em>: \"Aunque el programa Moves III ha permitido la compra de 170.000 coches el\u00e9ctricos, con cifras que volver\u00e1n a duplicarse en 2025, el punto de partida sigue siendo bajo. Persisten dos grandes obst\u00e1culos: el n\u00famero limitado de estaciones de recarga y la engorrosa burocracia, que dificulta la expansi\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

El anterior sistema de incentivos ten\u00eda deficiencias estructurales<\/h2>\n\n\n\n

El gobierno espa\u00f1ol puso en marcha Moves III en 2021 y lo complet\u00f3 con 400 millones de euros en diciembre de 2022, con lo que su presupuesto total ascendi\u00f3 a 1.200 millones de euros. Con nuevas recargas en 2024 (1.550 millones de euros) y 2025<\/a> (400 millones de euros), los fondos asignados a Moves III han crecido hasta los 1.735 millones de euros a lo largo de los a\u00f1os. Sin embargo, el programa adolec\u00eda de deficiencias estructurales, ya que algunos solicitantes esperaban hasta dos a\u00f1os para recibir sus incentivos. El desembolso corri\u00f3 a cargo de las regiones aut\u00f3nomas. El gobierno ten\u00eda la intenci\u00f3n de reformar el sistema el a\u00f1o pasado<\/a> pero se retras\u00f3 debido a las devastadoras inundaciones del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n

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Por fin ha llegado el momento de la reforma: S\u00e1nchez considera la reforma como un plan de alcance nacional, destinado a garantizar que \"Espa\u00f1a haya hecho los deberes para finales de la d\u00e9cada\". Las medidas son el resultado de una colaboraci\u00f3n y un di\u00e1logo m\u00e1s estrechos con el sector privado. Sin embargo, no se han ultimado todos los detalles. Por ejemplo, sigue sin estar claro si las ayudas a la compra se pagar\u00e1n directamente en el concesionario o a trav\u00e9s de una autoridad central. Tampoco se ha facilitado informaci\u00f3n sobre el importe de las subvenciones. Adem\u00e1s, como Forocoches el\u00e9ctricos<\/em> se\u00f1ala: \"Tampoco est\u00e1 claro qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con los miles de propietarios de veh\u00edculos que los adquirieron en el marco de MOVES III pero a\u00fan no han recibido sus fondos\". Estos detalles se aclarar\u00e1n cuando se publiquen las directrices definitivas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e1nchez apuesta firmemente por la e-movilidad<\/h2>\n\n\n\n

Madrid ha dejado claro que el coste de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe disminuir para que la transici\u00f3n a la e-movilidad sea realmente atractiva en Espa\u00f1a. \"Queremos producir coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a que sean asequibles para las clases medias y trabajadoras de nuestro pa\u00eds, y asegurarnos de que estos grupos no queden excluidos del Green Deal\", explic\u00f3 S\u00e1nchez. Actualmente, la compra de un coche el\u00e9ctrico representa una importante carga financiera para muchas familias. Por ello, el Gobierno debe actuar con transparencia y decisi\u00f3n para apoyar este proceso. Reiter\u00f3 el presidente del Gobierno: \"Espa\u00f1a no vacilar\u00e1 en su compromiso con la movilidad el\u00e9ctrica\".<\/p>\n\n\n\n

Los intereses econ\u00f3micos tambi\u00e9n desempe\u00f1an un papel importante: Espa\u00f1a es el centro de producci\u00f3n de la pr\u00f3xima familia de coches compactos el\u00e9ctricos del Grupo Volkswagen. S\u00e1nchez ve en ello una importante oportunidad tanto para la industria como para los consumidores: \"El a\u00f1o que viene veremos una gama de modelos el\u00e9ctricos con un precio inferior a 25.000 euros. Este es el camino hacia el futuro, y el Gobierno espa\u00f1ol pretende recorrerlo junto con la industria\".<\/p>\n\n\n\n

Sistema de distribuci\u00f3n probado tras las inundaciones<\/h2>\n\n\n\n

En 2026, el plan Auto+ aportar\u00e1 los mencionados 400 millones de euros en subvenciones directas a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Este presupuesto anual coincide con los anteriores niveles de financiaci\u00f3n de Moves. Sin embargo, al centralizar la administraci\u00f3n del programa, el Gobierno pretende garantizar un proceso m\u00e1s r\u00e1pido y uniforme. El objetivo es \"garantizar que los pagos llegan a las familias cuando los necesitan\", seg\u00fan los funcionarios. El modelo se basa en el plan 'Reinicia Auto+', introducido para mitigar los efectos de la cat\u00e1strofe de las inundaciones, que, seg\u00fan el gobierno, ayud\u00f3 a que '95% de las solicitudes de los residentes en Valencia' se tramitaran en el plazo de un a\u00f1o desde la tragedia.<\/p>\n\n\n\n

El segundo pilar de la hoja de ruta de Espa\u00f1a para 2030 se centra en las infraestructuras. En 2026 se pondr\u00e1 en marcha un nuevo programa denominado \"Moves Corredores\" con un presupuesto de 300 millones de euros. No est\u00e1 claro si esta suma se destina \u00fanicamente a 2026 o m\u00e1s all\u00e1, ya que no se ha especificado la duraci\u00f3n del programa. La iniciativa financiar\u00e1 cargadores en las llamadas \"zonas de sombra\", es decir, tramos de carretera en los que a\u00fan faltan las estaciones de recarga necesarias, seg\u00fan ha declarado el Gobierno. Adem\u00e1s, Madrid planea \"reducir dr\u00e1sticamente\" las licencias y permisos necesarios para instalar estaciones de recarga y establecer\u00e1 un sitio web centralizado para la infraestructura de recarga. Hasta la fecha, el Gobierno ha apoyado la expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga en Espa\u00f1a con un total de 600 millones de euros a trav\u00e9s de diversos programas (Moves III, Moves Fleets y Moves Singulares).<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 500 millones de euros en ayudas a la industria<\/h2>\n\n\n\n

El tercer componente del plan del Gobierno es otra ronda de financiaci\u00f3n en el marco del programa PERTE, un plan de ayudas industriales destinado a impulsar la innovaci\u00f3n y la competitividad en los sectores de la e-movilidad y las bater\u00edas. Se pondr\u00e1n a disposici\u00f3n 580 millones de euros adicionales para 2026. \"La atenci\u00f3n se centra ahora en convertirse en l\u00edder en la fabricaci\u00f3n y el reciclaje de bater\u00edas, y en transformar toda la cadena de valor: desde el dise\u00f1o hasta las grandes plantas de montaje, pasando por las pymes que garantizan el suministro de componentes\", explic\u00f3 S\u00e1nchez a la industria. En anteriores rondas de financiaci\u00f3n del PERTE, Espa\u00f1a ya ha desembolsado m\u00e1s de 3.000 millones de euros, atrayendo numerosos proyectos de gran envergadura.<\/p>\n\n\n\n

lamoncloa.gob.es<\/a>, forococheselectricos.com<\/a> (ambos en espa\u00f1ol)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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