{"id":293095,"date":"2025-12-04T17:00:00","date_gmt":"2025-12-04T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293095"},"modified":"2025-12-04T14:49:36","modified_gmt":"2025-12-04T13:49:36","slug":"2-000-millones-en-nuevas-subvenciones-para-nuestros-autobuses-si-no-son-electricos-de-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/04\/2bn-in-new-grant-funding-for-us-buses-if-theyre-not-battery-electric\/","title":{"rendered":"$2.000 millones en nuevas subvenciones para autobuses en EE.UU. - si no son el\u00e9ctricos de bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

Las subvenciones forman parte de una asignaci\u00f3n anual concedida a los proveedores de transporte p\u00fablico en virtud de la legislaci\u00f3n sobre infraestructuras de la era Biden. Mientras que en a\u00f1os anteriores se destinaron importantes fondos a autobuses de bajas o nulas emisiones, este a\u00f1o, la lista de subvenciones se centra abrumadoramente en otros tipos de autobuses, incluidos los veh\u00edculos \"h\u00edbridos di\u00e9sel-el\u00e9ctricos\" y de gas natural comprimido (GNC). La mayor subvenci\u00f3n, de $121,1 millones, se destina a la Autoridad de Tr\u00e1nsito de Chicago para sustituir 150 autobuses di\u00e9sel por h\u00edbridos di\u00e9sel, mientras que la segunda mayor subvenci\u00f3n, de $100,7 millones, se concede al condado de Harris (Texas) para adquirir autobuses de GNC y construir instalaciones de apoyo.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan existe la posibilidad de que las subvenciones concedidas se destinen a la compra de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda; unos 28 beneficiarios de subvenciones recibir\u00edan financiaci\u00f3n<\/a> \"para adquirir autobuses nuevos\", sin indicar el tipo de autobuses que se van a adquirir. No hay nada que sugiera que la compra de el\u00e9ctricos de bater\u00eda est\u00e9 proscrita para estos beneficiarios de subvenciones, aunque tampoco hay nada que confirme lo contrario. <\/p>\n\n\n\n

Todo esto contrasta con el enfoque de la administraci\u00f3n anterior. Bajo el mandato de Joe Biden, la lista de subvenciones de 2023 inclu\u00eda subvenciones para unos 35 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda e infraestructuras adicionales. La nueva lista marca entonces un cambio importante en las prioridades de la financiaci\u00f3n federal de autobuses. <\/p>\n\n\n

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Tampoco deja de ser ir\u00f3nico que todo esto se base en una legislaci\u00f3n de la era Biden dise\u00f1ada espec\u00edficamente para modernizar y descarbonizar el transporte p\u00fablico -la Ley de Inversi\u00f3n en Infraestructuras y Empleos (2021)-, algo de lo que el actual gobierno estadounidense se est\u00e1 atribuyendo ahora el m\u00e9rito, al tiempo que se retracta de los compromisos previos del plan de cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, el Secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, dijo sobre el nuevo programa de subvenciones: \"La entrega de nuevas y mejoradas infraestructuras de autobuses es un ejemplo m\u00e1s de c\u00f3mo Estados Unidos est\u00e1 construyendo de nuevo bajo la presidencia de Trump... Con estas subvenciones, miles de nuevos autobuses saldr\u00e1n a la carretera y se mejorar\u00e1n las infraestructuras - haciendo que el transporte p\u00fablico sea m\u00e1s eficiente, asequible y seguro para las familias estadounidenses.\" <\/p>\n\n\n\n

enotrans.org<\/a>, transporte.gov<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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