{"id":293160,"date":"2025-12-05T14:00:00","date_gmt":"2025-12-05T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293160"},"modified":"2025-12-05T13:07:56","modified_gmt":"2025-12-05T12:07:56","slug":"alemania-dhl-conecta-a-la-red-el-primer-parque-interno-de-recarga-de-hgv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/05\/germany-dhl-connects-first-internal-hgv-charging-park-to-the-grid\/","title":{"rendered":"Alemania: DHL conecta a la red el primer parque de recarga interna para camiones"},"content":{"rendered":"

Hace dieciocho meses, DHL y E.ON anunci\u00f3 una colaboraci\u00f3n<\/a> para instalar una infraestructura de recarga para veh\u00edculos pesados en los centros del servicio de paqueter\u00eda. Ahora, los socios han anunciado la finalizaci\u00f3n de su primer emplazamiento. En Aschheim, se han puesto en servicio los seis primeros puntos de recarga para veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Seg\u00fan una imagen de prensa adjunta, se trata de Hyperchargers de Alpitronic, cada uno de ellos con dos puntos de carga de hasta 400 kW de capacidad. Si dos veh\u00edculos pesados cargan simult\u00e1neamente en una unidad, la potencia se comparte.<\/p>\n\n\n\n

Para 2027, DHL y E.ON pretenden instalar un total de 170 puntos de carga de este tipo, creando las condiciones para que DHL pueda operar docenas m\u00e1s de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda. En la actualidad, la divisi\u00f3n Post & Parcel Germany del Grupo DHL opera 17 camiones el\u00e9ctricos de varios fabricantes. Adem\u00e1s, DHL ha encarg\u00f3 42 camiones el\u00e9ctricos a trav\u00e9s de la empresa de alquiler de veh\u00edculos comerciales electr\u00f3nicos Hylane<\/a>. Seg\u00fan el proveedor de servicios de paqueter\u00eda, su objetivo a largo plazo es \"ampliar su flota de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda hasta alcanzar los tres d\u00edgitos\".<\/p>\n\n\n\n

Como parte de la asociaci\u00f3n, E.ON es responsable de la planificaci\u00f3n, construcci\u00f3n y funcionamiento de las estaciones de carga r\u00e1pida y de los transformadores, as\u00ed como de la gesti\u00f3n de la carga, tal y como declar\u00f3 DHL el a\u00f1o pasado. En aquel momento, las estaciones de carga deb\u00edan instalarse de forma que permitieran a los veh\u00edculos cargar tanto en los muelles de carga como en los aparcamientos exteriores. \"Para lograrlo, E.ON desarrolla soluciones a medida que se adaptan perfectamente a los requisitos espec\u00edficos de los veh\u00edculos y los escenarios de carga\", explic\u00f3 DHL. \"Esto incluye sistemas de gesti\u00f3n de cables a\u00e9reos para guiar los cables de carga y permitir la carga en muelles de carga incluso en espacios reducidos\".<\/p>\n\n\n

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Mientras tanto, el alcance de la colaboraci\u00f3n ha evolucionado: en 2024, los socios hab\u00edan previsto inicialmente hasta 250 puntos de recarga con capacidades que oscilaban entre 150 y 400 kW. Adem\u00e1s, la expansi\u00f3n estaba prevista para 2024, y se esperaba que 150 veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda estuvieran en servicio en DHL en 2025. Sin embargo, el ecosistema de los veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda no se ha desarrollado con la rapidez prevista. DHL no aborda el retraso directamente. En su lugar, Thomas Schlickenrieder, responsable de Infraestructura de Operaciones para Correos y Paqueter\u00eda de Alemania en el Grupo DHL, coment\u00f3: \"Al establecer nuestros propios parques de recarga de alto rendimiento, estamos sentando las bases para una mayor expansi\u00f3n de la log\u00edstica sostenible y el despliegue de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda adicionales en nuestra flota de transporte.\"<\/p>\n\n\n\n

Christoph Ebert, Director General de E.ON Drive, a\u00f1adi\u00f3 que el Grupo DHL es pionero en el transporte de mercanc\u00edas sostenible - 'y estamos encantados de apoyar la descarbonizaci\u00f3n en curso de su divisi\u00f3n de correos y paqueter\u00eda como socio.' Juntas, las empresas est\u00e1n desplegando estaciones de carga de \u00faltima generaci\u00f3n y una gesti\u00f3n inteligente de la carga para reducir eficazmente las emisiones de CO\u2082 en la log\u00edstica, al tiempo que se reduce el coste total de propiedad de la flota el\u00e9ctrica de DHL.<\/p>\n\n\n\n

En las operaciones de recogida y entrega, DHL ya opera 35.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo, aunque esta cifra incluye los e-trikes, lo que significa que no representa 35.000 furgonetas y camiones el\u00e9ctricos. Para 2030, la empresa pretende aumentar la cuota de sus propios veh\u00edculos el\u00e9ctricos en este segmento a 66 por ciento<\/a>. Centr\u00e1ndose en los veh\u00edculos pesados de mercanc\u00edas, el Grupo DHL opera actualmente 17 veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el mercado alem\u00e1n de correos y paqueter\u00eda. Adem\u00e1s, dispone de 450 veh\u00edculos pesados de GNC (gas natural comprimido), que pueden repostar en diez estaciones de GNC, situadas tambi\u00e9n en los centros de paqueter\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la infraestructura de carga, DHL informa actualmente de unos 40.000 puntos de carga el\u00e9ctrica en todo el mundo, lo que garantiza la carga operativa de sus veh\u00edculos. Sin embargo, estas estaciones de carga no son comparables a los puntos de carga de alto rendimiento para veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos de bater\u00eda instalados ahora en Aschheim, \"ya que estos \u00faltimos requieren una potencia cien veces superior\", aclar\u00f3 DHL.

grupo.dhl.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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