{"id":293181,"date":"2025-12-06T11:00:00","date_gmt":"2025-12-06T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=293181"},"modified":"2025-12-05T12:34:11","modified_gmt":"2025-12-05T11:34:11","slug":"electreon-informa-de-una-potencia-de-carga-inductiva-de-300-kw-con-chips-infineons-sic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/06\/electreon-reports-300-kw-inductive-charging-power-with-infineons-sic-chips\/","title":{"rendered":"Electreon informa de una potencia de carga inductiva de 300 kW con chips SiC de Infineon"},"content":{"rendered":"

Los socios anunciaron que los m\u00f3dulos SiC 'EasyPACK 3B CoolSiC tipo 2000 V' de Infineon fueron desarrollados para satisfacer los requisitos de Electreon. \"Aumentan la transferencia de potencia del sistema a una media de 200 kW, con valores pico que superan los 300 kW\", afirma el fabricante alem\u00e1n de chips. Este rendimiento se confirm\u00f3 recientemente durante las mediciones en la autopista francesa A10, cerca de Par\u00eds<\/a>. Un consorcio dirigido por el operador franc\u00e9s de autopistas Vinci Autoroutes est\u00e1 probando actualmente la carga inductiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante la conducci\u00f3n. La instalaci\u00f3n de las bobinas correspondientes en la superficie de la carretera comenz\u00f3 a principios de este a\u00f1o, y ahora se est\u00e1n realizando operaciones de prueba con un cami\u00f3n, una furgoneta, un coche y un autocar, todos ellos equipados con bobinas receptoras.<\/p>\n\n\n\n

Los semiconductores basados en SiC se utilizan cada vez m\u00e1s en aplicaciones de electromovilidad. En comparaci\u00f3n con los chips de silicio puro, pueden conmutar corriente a frecuencias m\u00e1s altas con menos p\u00e9rdidas, permiten dise\u00f1os m\u00e1s compactos y ofrecen una gran fiabilidad y robustez en condiciones extremas. Adem\u00e1s, disipan el calor de forma m\u00e1s eficiente que el silicio. Sin embargo, tambi\u00e9n son significativamente m\u00e1s caros que los chips convencionales.<\/p>\n\n\n\n

Electreon utiliza electr\u00f3nica de potencia SiC en su sistema de carga inductiva. Unas bobinas de cobre instaladas bajo la superficie de la carretera transfieren energ\u00eda a autobuses, camiones y otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos a trav\u00e9s de un sistema transmisor-receptor durante la conducci\u00f3n. La soluci\u00f3n de carretera est\u00e1 conectada a la red el\u00e9ctrica y activa los veh\u00edculos cuando se colocan sobre las bobinas. \"Los m\u00f3dulos de SiC personalizados de Infineon forman el n\u00facleo de la aplicaci\u00f3n, convirtiendo eficazmente la energ\u00eda de la red para permitir la carga de las bater\u00edas sin interrupciones\", explica Infineon. La tecnolog\u00eda es especialmente ventajosa para autopistas, autov\u00edas de peaje y otros lugares con mucho tr\u00e1fico, como puertos, as\u00ed como centros de movilidad cr\u00edticos como aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda, que utiliza los m\u00f3dulos de potencia SiC de Infineon, se est\u00e1 desplegando ahora no s\u00f3lo en Francia, sino tambi\u00e9n en pistas de pruebas de EE UU, Alemania, Noruega, Portugal, Suecia, Italia, Israel y Jap\u00f3n, seg\u00fan los socios. Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista su integraci\u00f3n en pr\u00f3ximos proyectos de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

En Alemania, la pista de pruebas correspondiente est\u00e1 situada en la A6 en Alemania<\/a>. El tramo entre Amberg-West y Sulzbach-Rosenberg se extiende a lo largo de casi un kil\u00f3metro, y las primeras pruebas de conducci\u00f3n comenzaron all\u00ed en octubre como parte del proyecto E|MPOWER. Tambi\u00e9n en este caso, Electreon es el socio tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

\"El sistema de carga inal\u00e1mbrica de Electreon supone un verdadero cambio de juego en el camino hacia la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono en el transporte\", afirma Dominik Bilo, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Ventas para Industrial e Infraestructuras de Infineon. \"Estamos orgullosos de contribuir a esta innovaci\u00f3n pionera con nuestros m\u00f3dulos de potencia de SiC personalizados. Al convertir eficientemente la energ\u00eda el\u00e9ctrica, nuestros m\u00f3dulos permiten la carga durante la conducci\u00f3n y se adaptan con precisi\u00f3n a los requisitos de Electreon. La soluci\u00f3n se alinea perfectamente con nuestro objetivo de dar forma a un futuro clim\u00e1ticamente neutro y avanzar en la descarbonizaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

\"La carga inal\u00e1mbrica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya se est\u00e1 produciendo hoy en d\u00eda, y Electreon est\u00e1 a la vanguardia de esta transformaci\u00f3n\", afirma Oren Ezer, consejero delegado de Electreon. \"Estamos utilizando la avanzada tecnolog\u00eda de carburo de silicio de Infineon para hacer que la carga en carretera sea a\u00fan m\u00e1s potente y eficiente, permitiendo que los autobuses y camiones el\u00e9ctricos funcionen continuamente sin depender de las estaciones de carga tradicionales.\"<\/p>\n\n\n\n

infineon.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0<\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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